Im vollständigen Herbst im Verkauf von Autos aufgrund der Krise macht der Hybridsektor einen Verglingen zum Glück und präsentiert eine leichte Verbesserung. Obwohl der wirtschaftliche Faktor beim Kauf eines Fahrzeugs nach wie vor der Hauptwert ist, sind viele bereits diejenigen, die in das Energieeinsparungspunkt einsteigen und auf die Umwelt wetten. Die Automobilwelt hat die Schläge der Weltkrise bemerkt, aber die Zukunft schaut zu einem Auto -Prototyp, der Design, Einsparungen und Nutzen verbindet.
Inmitten des verallgemeinerten Pessimismus, der durch den Putsch der wirtschaftlichen Stürze erreicht wird, gibt es immer noch einen Grund, über Grün zu denken, und mehr, wenn wir feststellen, dass Hybridfahrzeuge ihren Umsatzniveau beibehalten. Von den Marken, die die Prototypen vermarkten, die die Umwelt respektieren, ist Toyota derjenige, der mit seinem Pionier -Pirus -Modell am meisten erhöht hat, während andererseits die Figuren des Honda Civic Hibryd nicht so viele Freuden mit ihren Herstellern gegeben haben. Lexus, einer der Avant -Gart -Unternehmen auf diesem Gebiet mit bis zu drei Hybridmodellen, LS 600H, GS 450H und RX 400H, hat seinen Umsatzniveau beibehalten. In einem Schritt von Hybriden gibt es ökologische Autos, die in Citröen 50% ihres Bereichs ausmachen.
Während einige voraussagen, dass die Zukunft in den Händen dieser Art von Autos liegt und dass es nur um Zeit und Vertrauen geht, suchen viele andere derzeit nach Macht und Wirtschaft beim Erwerb eines neuen Fahrzeugs. Das Auftreten von Hybriden ähnelt dem herkömmlichen Auto. Der Unterschied wird im Inneren gefunden, bei dem mehr als eine Energiequelle verwendet wird, wobei ein interner Verbrennungsmotor und eine andere Elektrik kombiniert werden, um seine Leistung zu optimieren.
Wenn der Verbrennungsmotor funktioniert, ist dies mit seiner maximalen Effizienz. Für den Fall, dass mehr Energie erzeugt wird als notwendig, übt der Strom die Batterie des Systems als Generator und Lasten aus. In anderen Situationen arbeitet nur der Elektromotor bei der Fütterung der in der Batterie gespeicherten Energie.
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In der Regel bewegt sich das Hybridfahrzeug mit Strom in Batterien bei niedrigen Geschwindigkeiten, wie in der Stadt, und wenn es mehr Strom benötigt, tritt der herkömmliche Motor ein. Zusätzlich zu ökologischen und ökologischen Aspekten bieten diese Autos eine Reihe von Vorteilen bei der Leistung und des Fahrens, darunter auch die Praxis des Lärms sowie zu größerer Weichheit und Benutzerfreundlichkeit. Andererseits ist die Aufladung schneller, reduziert den Verbrauchsniveaus erheblich und der Grad der CO2 -Emissionen zur Atmosphäre ist viel niedriger als die eines herkömmlichen Autos.
Derzeit vermarkten nur drei Marken, Honda, Lexus und Toyota, ein Modell dieser Eigenschaften in Spanien, aber die Tatsache, dass der Rest der Firmen den Ausgang ähnlicher Autos bald bestätigt, bestätigt die Stärke dieses Sektors, in der Hersteller die Entwicklung neuer Prototypen wie Honda, die kürzlich angekündigt haben, ihre Vorschriften zu starten, um eine Hybrid-Sport zu starten.
Aber nicht alle Realität ist für die Schaffung von Hybriden so günstig, da ihr größtes Problem die Kosten sind. Die Batterien, die sie verwenden, sind sehr teuer, daher wird bereits die Möglichkeit, Druckluftbatterien einzubeziehen, bereits untersucht, um die aktuellen zu ersetzen. Das neue System, das Ergebnis der Forschung eines Federal Swiss Institute of Technology, speichert Energie mithilfe der Motorkolben, um Luft zu komprimieren.
Diese neue Technologie könnte die gleiche Menge an Kraftstoff einsparen wie die derzeitigen Hybridautos, die Benzin und Strom verwenden, aber es wäre bemerkenswert billiger. Diese Druckluft wird dann verwendet, um die Kolben zu bedienen und das Fahrzeug zu stärken. Nach den ersten Schätzungen würde dieses System nur 20% zusätzliche Kosten bedeuten, verglichen mit 200%, die aktuelle Hybriden benötigen.
Die Idee ist nicht neu. Das Schwierige ist, Effizienz zu erreichen. Drucklufttanks speichern viel weniger Energie als Elektrizitätsbatterien, und das begrenzt die Energieeinsparungen. Der Vorschlag des Forschers, der Ingenieur Lino Gazella, besteht darin, die pneumatische Energie anstelle der Bremsung zu nutzen.
Gazella ersetzt einen zweier Benzinmotor mit einem 750 -Milliliter -kleinen Benzinmotor. Dies verwendet Druckluft, um sich zu beschleunigen. Dichte Luft liefert Sauerstoff, um mehr Kraftstoff zu verbrennen, eine Technik, die als Superkompression bezeichnet wird.
Darüber hinaus konnten komprimierte Luftantriebsautos bis zu 1.280 Kilometer mit einer einzigen Ladung gehen und in weniger als drei Minuten aufgeladen werden. Aber um dieses Projekt sehen zu können, muss dieses Projekt warten, obwohl die Zukunft grün gestrichen wird und die Welt der Automobile erreicht, um sich vom schwarzen Rauch zu verabschieden.
