Der legendäre Super-Sport-Nissan GT-R kommt in seiner Version 2013 mit einer verbesserten Reaktion und mehr Stabilität in Spanien an.
Der GT-R 2013 verbessert seinen 3,8-Liter-und 550-PS-V6-Biturbo-Motor, um eine bessere Reaktion sowohl im Durchschnitt als auch in hohen Regimen zu bieten. Außerdem werden neue Stoßdämpfer, Docks und Frontstabilisatorstangen ausgestattet, um die Hochgeschwindigkeitsstabilität zu erhöhen, die Traktion zu verbessern, die Rollqualität zu verfeinern und ein noch aufregenderes Erlebnis am Rad zu bieten.
Die Beschleunigung von 0 bis 100 km/h wird in nur 2,7 Sekunden erreicht, 0,1 Zehntel schneller als in der Version 2012. Das neue Modell 2013 ist im Laufe der Zeit pro Runde in Nürburgring auch schneller, wo es im Mai letzten Jahres einen Chrono von 7 '19 "1 erreichte.
Kazutoshi Mizuno, Schöpfer des GT-R, ergab, dass eine halbe Sekunde aufgrund des Verkehrs bei der schnellsten Rückkehr verloren ging, sodass er angekündigt hat, dass der GT-R 2013 7 '18 "6", eine Zeit deutlich besser als die 7 '21 ", die durch den GT-R 2012 erreicht wurde.
Der GT-R enthält die neueste Technologie von Nissan. Die im GT-R 2013 vorgenommenen Modifikationen stammen aus der Erfahrung, die bei der Teilnahme von 2 Einheiten in den 24 Stunden von Nürburgring sehr nahe an der Serie erzielt wurde. Seine Ursprünge wurden jedoch vor mehr als vier Jahrzehnten geschaffen.
Als die aktuelle Generation im Jahr 2009 debütierte, haben ihr Design und ihre Vorteile eine große Erwartung zwischen der Öffentlichkeit und den Medien geschaffen. Seitdem wurde das Modell Jahr für Jahr verbessert.
Der GT-R 2013 kann bereits im Netzwerk der Konzessionäre angefordert werden, die auf das GT-R Nissan High Performace Center in Spanien spezialisiert sind. Die Reichweite besteht aus den Versionen Premium Edition, Black Edition und Track Pack.
GT-R 2013 Verbesserungen im Detail
Nissan GT-R 2013 Motor
Neue Hochleistungsinjektoren, die die Benzininjektion genauer ermöglichen, was die Reaktion auf mittleres Regime und Beschleunigung auf ein hohes Regime verbessert.
Neues Turbo -Bypass -Ventil, das den schnellen Abnahme des Zwangsspritzdrucks beseitigt, was zur Aufrechterhaltung der Beschleunigung auf hohe Regime hilft.
Neuer spezieller Deflektor innerhalb des Ölkurbelgehäuses, der sie stabilisiert und die rotierende Reibung verringert, insbesondere beim Sportfahren.
Nissan GT-R 2013 Chassis
Nach einer akribischen Analyse des Trägheitsmoments des GT-R haben die Nissan-Ingenieure den Schwerpunkt des Fahrzeugs gemäß der Flexionsbewegung verringert, dass die Arme der Federung und die Reifen durchführen. Es enthält auch neue Stoßdämpfer, Docks und Frontstabilisatorstangen, um den Schwerpunkt zu verringern.
In der vorderen Aufhängung wurden exzentrische Schrauben installiert, um den Radabfall und die Kurvenstabilität zu verbessern.
Das festgezogene Drehmoment des Getriebebaums mit den Lagern ist zugenommen, um die Zuverlässigkeit in Situationen mit hohem Nachfrage zu verbessern, insbesondere beim Fahrkreis.
Der Körper des Nissan GT-R 2013
hat Verstärkungen in zwei Bereichen der Struktur des Armaturenbretts und im Bereich des Instrumentenfeldes hinzugefügt, mit dem die strukturelle Steifigkeit verbessert wird und zu einer Verbesserung der Suspension führt.
