Der neue Porsche 911 GT3 RS ist mit dem maximalen Grad der Wettbewerbstechnologie ausgestattet, aber auch für die Straße zugelassen und für das tägliche Fahren geeignet.
Mit einer Zeit pro Tour von sieben Minuten und zwanzig Sekunden übersteigt der neue Porsche 911 GT3 RS den historischen Rekord des Stützgesichts GT, der in sieben Minuten und zwanzig Sekunden betrug.
Der 911 GT3 RS wird von einem Sechszylinder und einem Vier -Liter -Motor mit 500 PS und 480 Newton/Meter maximalem Paar angetrieben, kombiniert mit einem PDK -Getriebe. Dieser Motor lässt das Auto in 3,3 Sekunden und von 0 bis 200 km/h in 10,9 von 0 bis 100 km/h beschleunigen. Der durchschnittliche Kraftstoffverbrauch beträgt 12,7 l/100 km. Es enthält spezielle Funktionen wie das Durchlaufen von "neutralen Nocken" (die mit dem Drücken der Kupplung in einem herkömmlichen Schaltgetriebe vergleichbar ist) und des Geschwindigkeitsbegrenzers mithilfe der Boxengeschwindigkeitsknopf, die für die Verwendung im Wettbewerb angepasst ist.
Der 911 GT3 RS ist ebenfalls leichter. Sein Dach ist Magnesium; Die Kohlefaser wird für den Motor und die Kofferraumhaube verwendet. Andere Lichtkomponenten bestehen aus alternativen Materialien. Somit ist das RS -Modell zehn Kilo leichter als der Porsche 911 GT3. Andererseits senkt dieses Dach den Schwerpunkt von Deportivo, was seine hervorragende laterale Dynamik verbessert.
Der Körper ist der von 911 Turbo und betont sein Aussehen auf das eines Rennwagens, dank der Zugabe spezifischer aerodynamischer Stücke des Rs. Die Lippe des vorderen Spoilers, der sich bis zu fast der Straße verlängert, und der große Heckspoiler verstärkt sein sportliches Aussehen. Eine niedrige Reduktion von 30 -Centimeter erstreckt sich entlang des zentralen Teils der Motorhaube und der Magnesiumdecke in einem stilistischen Augenzwinkern zur Spalte der klassischen 911 -Modelle mit luftrefrigerkten Motoren.
Ein weiteres charakteristisches Merkmal ist der Belüftungskanal der Vorderradstufen, der sich bis zur Oberseite der Flossen erstreckt, wie in reinen Wettbewerbsautos. Dies erhöht die aerodynamische Belastung an der Vorderachse.
Das 911 GT3 RS -Chassis wurde eingestellt, um seine Präzision zu erhöhen. Die Richtungs -Hinterachse und das Porsche Drehmoment -Vektoring Plus mit einem autoblokanten Differential an der Hinterachse erhöhen die Beweglichkeit des Porsche 911 GT3 Rs. Darüber hinaus bietet die größte Breite beider Achsen eine größere Stabilität als die von 911 GT3, was durch die Verwendung breiterer Reifen als jedes andere Serienmodell von Porsche 911 akzentuiert wird.
Das Innenarchitektur des Porsche 911 GT3 Rs
Der Porsche 911 GT3 RS hat in Alcántara mehrere Elemente und basiert auf dem aktuellen 911 GT3. Als Neuheit umfasst es Bacquet -Sitze, basierend auf den in 918 Spyder verwendeten Kohlenstoffsitzen.
Porsche 911 GT3 Rs
Der 911 GT3 RS enthält das Club Sportpaket als Standard, das einen Sicherheitsbögen hinter den Vordersitzen hat, die Vorbereitung, um einen Cortorient, einen Sechspunkt -Sicherheitsgürtel für den Fahrer und den Löscher mit seiner Montageunterstützung zu setzen (diese letzten beiden Elemente werden getrennt angeboten).
Darüber hinaus kann das Sport -Chrono -Paket, das zusätzlich zu den integrierten Chronometern enthält, die Porsche -Track -Präzisionsanwendung für Smartphones eingerichtet werden. Mit der Reck Precision App kann die Zeiten automatisch durch Rückkehr, über GPS und die Daten verschiedener Fahrparameter auf dem Smartphone wie Fahrzeuggeschwindigkeit, laterale Beschleunigungen oder Beschleunigungen sowie Anfälle und Verzögerungen in Richtung des Marsches automatisch gemessen werden.
Mit dieser Anwendung kann der Fahrer die Daten verwalten und teilen und mit denen anderer Piloten vergleichen.
Der 911 GT3 RS ist jetzt verfügbar und die ersten Einheiten werden im Mai 2015 eintreffen. Der endgültige Preis in Spanien beträgt 208.509 Euro.
27. August 2025
