Die Kriterien, die individuelle Mobilitätssysteme erfüllen müssen, unterliegen erheblichen Veränderungen, insbesondere in Bezug auf den Verkehr in Regionen mit hoher demografischer Dichte. Die Zunahme der Verkehrsdichte, Energiekosten und rechtliche Normen, die die CO2 -Emissionen einschränken, stellen wichtige Herausforderungen dar, die in Zukunft überwunden werden müssen.
Die ersten Produkte, die BMW Motorrad in diesem Zusammenhang präsentiert, sind zwei Fahrzeuge, die zum Maxi-Scooter-Sektor gehören. Der BMW C 600 Sport und der BMW C 650 GT kombinieren die hervorragenden dynamischen Eigenschaften eines Motorrads mit der Beweglichkeit und dem Komfort eines Scooters, sodass eine neue, sehr dynamische Form des Fahrens auf zwei Rädern erleben kann.
In Anbetracht seiner unterschiedlichen Konzepte wurde C 600 Sport eher für diejenigen konzipiert, die einen Sportfahrstil bevorzugen, während C 650 GT für Menschen geeignet ist, die mehr Wert auf Komfort zuschreiben und mit ihrem Roller zu gehen und zu reisen möchten.
Unabhängig von seinem unterschiedlichen Charakter haben sowohl C 600 Sport als auch C 650 GT den unverkennbaren Stil von BMW Motorrad, der in diesem Sinne auch ein neues Referenzband in diesem Segment errichtet. Das moderne und dynamische Design harmoniert perfekt mit der Ästhetik von BMW Motorrad -Produkten.
Leistungsstarke Zwei -Zylinder in Übereinstimmung mit CVT -Übertragung
Die Online -Zylinder des C 600 Sports und des C 650 GT ist ein völlig neuer Propeller, der von BMW Motorrad entwickelt wurde. Es hat eine Vertreibung von 647 cm3 und seine Nennleistung beträgt 44 kW/60 PS bei 7.500 U/min. Das maximale Drehmoment beträgt 66 nm bis 6.000 U / min. Die Übertragung ist für eine integrierte CVT -Box (kontinuierlich variable Übertragung, dh kontinuierliche variable Übertragung) verantwortlich.
Der Motor ist an einem sehr niedrigen Teil des Rollers montiert, sodass auch der Schwerpunkt sehr niedrig ist. Die Bank ist in 70 Grad nach vorne geneigt. Der charakteristische Klang und der seidige Betrieb des Motors werden durch die 90 -Grad -Verzögerung der Stümpfe, das 270 -Grad -Einsatz und das Vorhandensein von zwei Entschädigungsbäumen erklärt, die von Frontalritzel betrieben werden.
Die Herstellung des vier Valve -Motorgemisches pro Zylinder und Kopfnockenwelle ist für ein elektronisches Injektionssystem verantwortlich. Die Ölfutter ist trockener Kurbelgehäuse mit Doppelölpumpe. Ein effizientes Kühlsystem ist für die Aufrechterhaltung optimaler thermischer Bedingungen im byylindrischen Motor verantwortlich.
Die Abgasanlage ist Edelstahl und respektiert die entsprechenden gültigen Standards für Motorräder im Allgemeinen. Der C 600 Sport und der C 650 GT haben eine Katalysator- und Lambda -Sonde, so dass jetzt die Gasemissionsgrenzen des zukünftigen EU4 -Standards jetzt sind.
Optimiertes Chassis für außergewöhnliche Manövrierbarkeit und Stabilität
Während der Entwicklungsphase von C 600 Sport und C 650 GT bestand eines der Ziele aus der Kombination von Treue zu dem Flugbahn in der Linie mit hohen Geschwindigkeiten auf Autobahnen mit großer Manövrierfähigkeit im städtischen Verkehr. Ein weiteres Ziel war, dass der Scooter den Fahrer immer über sein dynamisches Verhalten auf dem Laufenden hält.
Um diese kombinierten Ziele zu erreichen, verfügen C 600 Sport und C 650 GT über hybride Stahlrohre und ein Aluminium -injiziertes Gusselement in der Schwingungstütze. Die Online -Zylindermotor fungiert auch als selbstversorgende Komponente und trägt zur großen Starrheit des Satzes bei, der zum stabilen und präzisen Verhalten des Rollers führt.
Das Lichtguss des schwingenden Monobrazo mit koaxialem Wendepunkt trägt jedoch auch zur optimalen dynamischen Stabilität bei.
Ebenso schafft es das Dämpfungssystem auch, Sport- und Komfortqualitäten zu erhöhen. In der Vorderseite haben die beiden Roller eine umgekehrte Gabel mit beträchtlichen Durchmesser von 40 Millimetern. Auf der Rückseite ist die Dämpfung für ein teleskopisches Bein verantwortlich, das in horizontaler Position auf der linken Seite montiert ist. Die Dämpfungsrouten betragen in beiden Fällen 115 Millimeter, was den auch in Motorrädern angewendeten Abmessungen entspricht. Die Breite und das Profil von C 600 Sportreifen und C 650 GT unterliegen auch den üblichen Abmessungen im Motorradsektor.
Hochleistungsbremsen, Standard mit BMW Motorrad ABS
Der neue C 600 -Sport und der neue C 650 GT sind mit einem großzügigen Bremssystem ausgestattet. Im Vorderrad enthält es Doppelscheibenbremse und im hinteren Bereich befindet sich eine einfache Scheibe. Die drei Alben haben einen Durchmesser von 270 Millimetern. Das BMW Motorrad ABS -Brems -Anti -Plock -System bietet ein maximales Sicherheitsniveau.
Mehrfachfunktionen Instrumentenkarte und optionales LED -Diury -Fahrlicht
Das Instrumentenbrett von C 600 Sport und C 650 GT verfügt über ein einfaches Lesen von LCD -Displays, das einen Tapervolutions enthält. Der Tachometer ist analog. Das Board bietet eine ziemlich größere Anzahl von Funktionen als bei dieser Art von Fahrzeugen üblich.
BMW Motorrad bietet zum ersten Mal ein Tageslicht von leuchtenden Dioden an, die optional auf C 600 Sport und C 650 GT montiert werden können.
C 600 Sport mit Flexcase, einer Weltneuheit
Der Flexcase von C 600 Sport ist ein innovatives System zum Speichern verschiedener Objekte. Wenn das Motorrad gestoppt wird, kann am Boden des Sitzes ein Deckel geöffnet werden, um den für den Transport verfügbaren Platz zu erweitern. Der Raum ist groß genug, um zum Beispiel zwei Helme zu hosten.
20. August 2025