MAF传感器

kikemec 写道：在这里我们不争吵，但我们试图解决问题，确实有三种方法可以测量进入发动机的流量或空气量，要么通过地图传感器，maf 传感器，要么通过流量计，现在如果它们是热线或热膜，这将取决于很多因素，但重要的是，提问的人知道它是地图还是 maf 或流量计，所提供的信息在名称和操作方面是正确的，症状略有不同，通常断开的 maf 除了烟雾外还会引起一公斤的困扰，它还会引起其他症状，例如溺水和非常低或非常高的怠速，现在这些元素是计算器，如果有漏气，传感器不会打开检查灯，因为它可以工作，但计算错误，因为有多余的进气口或缺少进气口，它会抽搐并倾向于关闭，但请保持愉快的环境，让我们避免指责其他论坛成员失败，因为它可能会造成混乱和非常紧张的环境，这里不是竞争看看谁知道得更多或更少，我们只是想向大家提供帮助、拥抱并祝大家好运。

首先，我不知道你说的争吵是什么意思，如果你这么说是因为你不同意其他论坛成员的想法或概念，那不是争吵，在论坛上，自罗马时代以来，人们就可以讨论、反对和辩论，只要是以尊重的方式进行，你有没有注意到我的帖子中有任何不尊重的态度？？？？？

2. 如果这个论坛不允许批评、讨论、辩论或更正，请告诉我，我会离开，特别是因为我批评了错误的信息，这比不提供信息更糟糕，因为它会造成更多的混乱而不能解决任何问题。

3. 如果您认为用理性来纠正会造成混乱和紧张的气氛，那么您这么说是不是因为生活在错误中并保持沉默会更好？

4. 比赛？你看，我只在我任教的机电学院参加比赛，我参加的目的是希望在年底的学院教师评选中获得荣誉奖。这里有人给过我一些提名吗？
问候。

尊重是口头上的，我认为教授应该身临其境，一切并非都是理论。

首先存在误解，但 wolfi77 所说的是正确的。有必要澄清 VAF、MAF、MAP 是什么，VAF 测量流量（因此所有其他流量计传感器的昵称都不合适），MAF 测量质量，MAP 测量进气中的凹陷。其余的都比水更清晰，wolfi77 所说的值得赞赏。
我想问 charlypzz MAF 和 MAP 在哪种车辆（汽油或柴油）中一起出现，以查找信息并了解它们的工作原理，因为我不知道这些信息，因为我见过带有 alpha 角的 MAF。
另外，在较旧的引擎中，例如 Tsuru、D21、带有 MAF 的 Hilux 等，该单位无法与 TPS 进行比较，因此我相信质量计。
对于扫描仪，显示的数据可能高于或低于真实数据，当高于它时，我们会有更多的汽油（从汽油味到黑烟），而低于它则相反，汽油较少。无论如何，在管理中，由于优先级问题，设备总是会先看到 MAF，然后才看到 O2 传感器或 TPS。

bobracing 写道：尊重是口头上的，我认为教授需要亲身实践，一切并非都是理论。

你好 Bobracing，感谢你参与并评论该主题，这就是论坛的目的。
也谢谢你用“教授先生”来称呼我。你的讽刺很到位，但我只是个电子学讲师，在传授知识方面并不自私。相反，我总是尽力把我的经验传授给任何需要的人。
我完全同意你的观点，并非所有事物都是理论；原则上，理论是实践的基础，也是解决问题的途径。然而，理论与实践缺一不可，尤其是在当今汽车技术日益复杂的时代。
至于您所说的在土豆燃烧的地方，我认为没有必要对此发表评论，因为它与主题无关，但我在 1961 年 13 岁时开始从事机械工作，在不同的车间担任员工，对这项令人兴奋的行业充满热情地进行培训，并于 1969 年开设了一个车间，一直经营到今天，所以去年我庆祝了从开始从事这项活动以来的 50 年，以及您提到的与土豆一起燃烧的 42 年。
您好，如果您需要帮助，我们随时为您服务。

vej 写道：首先存在误解，但 wolfi77 所说的是正确的。有必要澄清 VAF、MAF、MAP 是什么，VAF 测量流量（因此所有其他流量计传感器的昵称都不合适），MAF 测量质量，MAP 测量进气中的凹陷。其余的都比水更清晰，wolfi77 所说的值得赞赏。
我想问 charlypzz MAF 和 MAP 在哪种车辆（汽油或柴油）中一起出现，以查找信息并了解它们的工作原理，因为我不知道这些信息，因为我见过带有 alpha 角的 MAF。
另外，在较旧的引擎（例如 Tsuru、D21、带有 MAF 的 Hilux 等）中，该单位不与 TPS 进行比较，因此它相信质量计。
对于扫描仪，显示的数据可能高于或低于真实数据，当高于它时，我们将有更多的汽油（从汽油味到黑烟），而低于它则相反，汽油较少。无论如何，在管理中，由于优先级问题，设备总是会先看到 MAF，然后才看到 O2 传感器或 TPS。

嗨，Vej，抱歉，我现在没时间解释一下同时包含两个传感器的问题。今晚晚些时候，等我心情好一点，我会把所有你需要的细节告诉你。此致。