Sensores MAF

kikemec escribió: haber aca no peleamos si no que tratamos de solucionar problemas, es correcto que existen tres formas de medir el flujo o la cantidad de aire que entra al motor ya sea por sensor map, sensor maf, o flujometro, ahora si son de hilo caliente o pelicula caliente, dependera de muchas cosas pero, es importante que la persona que realize la pregunta sepa si es un map o un maf o un flujometro, la informacion que se brinda es correcta en cuanto a nombres y funcionamientos, los sintomas varian un poco, por lo general un maf desconectado molesta un kilo aparte del humo ocaciona otros sintomas, como ahogamiento y relenty muy bajo o muy alto, ahora estos elementos son calculadores si existe fuga de aire el sensor no prende la luz check porque trabaja pero calcula mal ya que existe una entrada de aire extra o falta del mismo, tironea tiende a apagarse, pero porfavor para mantener un ambiente grato evitemos acuar de fallas a los otros foristas ya que podruce confucion y un ambiente muy tenso, aca no se compite por quien save mas o menos, solo queremos ayudar abrasos y suerte a todos.

1º no se a que te refieres con pelear, si lo dices por discrepar con las ideas o conceptos de otros foristas eso no es pelear, en un foro desde la epoca de los Romanos se discute, se discrepa y se debate, siempre y cuando se haga con respeto, has notado alguna actitud irrespetuosa en mis post?????

2º si en este foro no se puede criticar, discutir, debatir o hacer correciones, me avisas y me retiro, sobretodo si es por criticar una informacion erronea, que es mucho peor que no darla ya que confunde mas y no soluciona nada.

3º si consideras que corregir con fundamento crea confusiones y ambiente tenso, sera que lo dices por que es mejor vivir equivocado y cerrar la boca???

4º Competir??? mira, te cuento que yo solo compito en la escuela de mecanica y electronica donde hago docencia y lo hago con el animo de recibir la mencion de honor que el instituto otorga a fin de año entre los instructores, aqui alguien da alguna mencion???
saludos.

Cn respeto es lo que se habla y creo k el señor profesor le falta estar donde las papas queman todo no es teoria.

Primero hay una equivocación de conceptos pero lo dicho por wolfi77 esta en lo correcto.Hay q aclarar lo q es un VAF,MAF,MAP, VAF mide flujo (de ahí el mal apodo a todos los demás sensores flujometros),MAF mide masa, MAP mide depresión en la Admisión.LO demás esta mas claro q el agua y se agradece lo dicho por wolfi77.
A charlypzz me gustaría preguntarle si el MAF y MAP están juntos en q vehículo si gasolina o diesel para buscar información y ver como trabajan porq desconosco esa info, porq e visto MAF con ángulos alfa.
Y para aportar en los motores mas antiguos como tsuru, d21,hilux con MAF y otros la unidad no compara con el TPS así q le cree a pies juntos al medidor de masa.
En caso de scanner los datos mostrados pueden estar por sobre lo real o por debajo de lo real, al estar por sobre vamos a tener mas gasolina(desde olor a gasolina a humo negro), y por debajo lo contrario menos gasolina. En todo caso en gestión siempre la unidad va a ver primero el MAF antes q el sensor de O2 o TPS por un asunto de prioridades.

bobracing escribió: Cn respeto es lo que se habla y creo k el señor profesor le falta estar donde las papas queman todo no es teoria.

hola bobracing, gracias por participar y criticar sobre el tema, para esto son los foros.
gracias tambien por lo de señor profesor, muy simpatica tu ironia, pero apenas soy un instructor de electronica que no tiene egoismos a la hora de transmitir conocimientos, por el contrario, siempre trato de pasar en vida toda mi experiencia a quien la necesite.
estoy muy de acuerdo contigo en cuanto a que todo no es teoria, es en principio la base de la practica y esta la que desarrolla la solucion a los problemas, pero inevitable una sin la otra, sobretodo en estos tiempos en que la tecnologia aplicada a los vehiculos es cada vez mas comleja.
en cuanto a lo que comentas sobre estar donde las papas queman, no me parecio necesario comentarlo pues no venia al caso, pero comence con la actividad mecanica en el año 1961 a los trece años de edad como empleado en distintos talleres capacitandome con mucha ganas por este apasionante oficio, logrando poner taller en el 1969 y manteniendolo al dia de hoy por lo que el año pasado he cumplido 50 años con la actividad desde el comienzo y 42 años quemandome con las papas que tu dices.
saludos y a tus ordenes por si necesitas ayuda.

vej escribió: Primero hay una equivocación de conceptos pero lo dicho por wolfi77 esta en lo correcto.Hay q aclarar lo q es un VAF,MAF,MAP, VAF mide flujo (de ahí el mal apodo a todos los demás sensores flujometros),MAF mide masa, MAP mide depresión en la Admisión.LO demás esta mas claro q el agua y se agradece lo dicho por wolfi77.
A charlypzz me gustaría preguntarle si el MAF y MAP están juntos en q vehículo si gasolina o diesel para buscar información y ver como trabajan porq desconosco esa info, porq e visto MAF con ángulos alfa.
Y para aportar en los motores mas antiguos como tsuru, d21,hilux con MAF y otros la unidad no compara con el TPS así q le cree a pies juntos al medidor de masa.
En caso de scanner los datos mostrados pueden estar por sobre lo real o por debajo de lo real, al estar por sobre vamos a tener mas gasolina(desde olor a gasolina a humo negro), y por debajo lo contrario menos gasolina. En todo caso en gestión siempre la unidad va a ver primero el MAF antes q el sensor de O2 o TPS por un asunto de prioridades.

hola vej, disculpa pero estoy sin tiempo ahora para aclarate el tema de la inclucion de ambos sensores, por la noche mas tranquilo te dare todos los detalles que necesitas, saludos.