气压

你好，Jose。
很难准确计算发动机在特定海拔高度下会损失多少功率。随着海拔升高，空气密度会因温度的影响而降低。密度越低，进入气缸的空气就越少。据计算，海拔每升高1000米，发动机功率就会损失10%。有了新的排放控制系统，这种情况就不会再发生了，因为它们会调节运行设置来解决这个问题。希望我能帮上忙。祝你好运，
Miguel

我知道排放控制在发动机运转时就会生效，而不是只测量压缩比……但我一直想知道海平面和海拔4000米的压缩比是否会有所不同。我需要答案。明天我必须就此提交一份报告，并且必须提供理由。谢谢。

必须在实验室中进行测量才能确定，据我所知，没有确切的数据，唯一的区别是空气的密度和体积百分比，填充成本更高，如果有差异，应该在 2% 左右，不会再多了，但没有书面数据，只有推测，很抱歉无法帮助您更多地搜索实验室数据库，它应该对人和机器产生同等影响，两者的空气量必须相同，祝你好运

你好，Jose。Kikemec
已经给了你确切的答案；很难说它是真的。我还发现要测量的参数并不统一，我附上一个表格希望能对你有所帮助：
rt - ºc p - bar pr - bar pt - bar
12 665 27 25 至 27 20
14 700 33 28 至 30 23
16 731 40 30 至 34 25
18 759 46 34 至 39 28
20 786 54 39 至 44 31
22 810 60 44 至 50 35
我们有：
r = 压缩比
t = 压缩温度（ºC）
p = 压缩压力（bar
）pr = 实际压缩压力
pt = 总压力允许极限
进气温度必须至少为 20ºC，与 Kikemec 相同，很抱歉我无法更好地帮助你。祝你好运
。Miguel

抱歉，Servilimit 的朋友。你的表格有点混乱。你能更详细地说明一下吗？我将不胜感激。