气压

正如您所说的，您好，如果标记会影响发动机的开始，因为最高的高度是一定质量的空气中的氧气含量较低）因此，您将需要更大的空气或质量的空气来获得空气，氧气，燃料，良好的燃烧，以获得良好的燃烧，为了获得良好的燃烧，在海平面上没有发生什么，这是如此。 ECU读取流动的指标，实施的温度，流动和空气质量，使用这些参数开始注射，因此会增加或减少注入，并且可以避免注入，并可以避免使用过多的氧气，因为它在燃料中会产生过多的燃料，因此它会导致燃料过多，因此它会导致燃料过多，因为它会在燃料中产生了很长时间，因为它会发生在火花热量上，因为它会呈上升热量，因为它会发生燃烧的时间，因为它会发生燃烧的时间，因为它


会发生

嗨，何塞。
我知道您的守时问题是，考虑到该高度处的空气密度，即在海平面高4,000米处的压缩度量是什么，也就是说，相对于海平面而丢失了多少百分比？
And it is true that my table is illegible, I correct it:
R ---- T-ºC ---- p-bar ---- pr-bar ---- pt-bar
12 ---- 665 ---- 27 ---- 25 to 27 ---- 20
14 ---- 700 ----- 33
---- 28 to 30 ---- 23 16 ----
731 ---- 40 --- 46 ---- 34 to 39 ---- 28
20 ---- 786 ---- 54 ---- 39至44 ---- 31
22 ---- 810 ---- 60 ---- 44至50 ---- 35
符号（如果清楚）的含义。运气。
米格尔

嗨，何塞。
我一直在调查这个问题引起了我的兴趣，因为我没有足够的意识，因为我向儿子建议我。我们清楚地表明，压力高度比例是成比例的：在更大的高度，较低的压力 - 应用三个规则我们将拥有的规则：
170-95在50-4200上等于.018 bars。也就是说，对于每个米高，它都会丢失.018 bar。被涡轮增压可以具有一些我认为的关系，因为空气密度也会影响涡轮增压。运气。
米格尔

因此，当您上升时，氧气的量会减少这些条件下的燃烧，这不利地获得完全燃烧。

对我来说，每个人都变得太复杂了，他们正在询问压缩，这是由发动机产生的，您的想法是它如何影响发动机以及影响它的影响取决于空气中的氧气量，而不是空气量。空气的量与不同的氧气量相同，对我而言，当我研究时，他们告诉我海平面上的某些地方是由于空气中缺少氧气而导致车辆具有涡轮增压的规则。空气和氧气是两种不同的东西，因此，也不应影响大气压力和压缩，不应影响测量测量的高度的测量，但是在手册中，必须指定必须测量压缩的大气条件。