Маф -датчики

Я понимаю, что такое датчик MAF и каковы симптомы, которые двигатель представляет, когда этот датчик неисправен?
Есть ли определенная процедура диагностики разломов в транспортных средствах для впрыска топлива, как мне правильно интерпретировать данные, показанные сканером?

Когда этот датчик поврежден, много черного дыма выходит из побега, поскольку он не регулирует гозолину

Датчик MAF, когда двигатель выключает черный дым, не включается, терпит неудачу, как если бы они были свечи зажигания, кабели или инжекторы, и если шланг не подключен, он переходит от корпуса ускорения к датчику MAF, не включает или не ускоряется, и с помощью сканера, если он обнаружит его, он даст вам навесной код марки автомобиля.

Я думаю, что они ошибаются от имени датчика и далее, зонд называется MAP и работает следующим образом, сканирует давление в атмосферы и дает сигнал на компьютер на борту, и это сравнивает его с зондом лямбды, и в соответствии с этими расчетами определяется количество бензина и времени зажигания ... они ясны?

Приветствия, деноминация верна, MAF (для его аббревиатуры в английском массовом потоке воздуха), воздух, поток, заказ, это будет датчик воздушного потока, который является не чем иным, как воздушный поток, который поступает в двигатель; В отличие от карты (давление массового воздуха) или датчика давления в воздухе (это звучит немного странно) измеряет различие давления воздуха внутри двигателя по отношению к атмосфере, в обоих случаях, когда происходит утечка или разрушение некоторого воздушного шланга, система обнаруживает, что падение потока (MAF) или давление (MAP), в случае потока в случае с низовым корпусом, который в большинстве случаев ECU имеет тенденцию увеличивать топливо и изменять топливо. В настоящее время ECU способны обнаружить ошибку MAF, сравнивая сигнал с положением TPS, генерируя DTC, относящуюся к этой сбое с утечкой (утечка).