Bujii incandescente Fiat Siena diesel 1997 se încălzesc

Problema mea este că, la Fiat-ul meu Siena turbo diesel din 1997, martorul luminos de preîncălzire a bujiei incandescente este mai slab decât martorul temporizatorului. Temporizatorul funcționează bine, durează 13 secunde, iar martorul de bord se aprinde după 5 secunde. Unde este problema?
Ah, și, în plus, motorul se supraîncălzește. Radiatorul este nou, termostatul este nou, ventilatorul electric funcționează bine. Cred că este pompa de apă sau chiulasa.

Având în vedere că nu ai specificat tipul motorului, presupun că este un motor JTD cu injecție directă, deci cutia bujiilor incandescente funcționează corect. Bujiile incandescente din acest vehicul funcționează doar la pornire, la temperaturi sub 10°C și după pornire pentru a regla fin arderea.
În ceea ce privește supraîncălzirea mașinii:
- Ventilatoarele pornesc la temperatura lor?
- Vezi apă circulând în vasul de expansiune?
- Acumulează circuitul multă presiune în timp ce se încălzește?

Ai de lucru...

Există două versiuni de preîncălzire: prima versiune a avut o componentă în defecțiunea preîncălzitorului, motiv pentru care aveți această problemă. Există o altă versiune de preîncălzire în care un bec din motor este folosit pentru a măsura temperatura motorului, care indică timpul de preîncălzire afișat pe martorul luminos și vă spune că nu mai este nevoie să fie încălzit. Trebuie să verificați ce versiune aveți! Iar în ceea ce privește temperatura, verificați dacă întrerupătoarele de temperatură joasă și înaltă de pe încălzitor sunt pornite. Dacă furtunurile de admisie și evacuare a radiatorului sunt aproape la aceeași temperatură (în acest fel puteți verifica dacă termostatul este deschis). Dacă totul este normal, schimbați capacul rezervorului de apă, care are o supapă ce reglează presiunea circuitului; este posibil să fie blocat.

Da, motorul este un 1.7 turbo diesel cu injecție directă, ceea ce nu înțeleg și verific este că temporizatorul de încălzire a bujiilor incandescente funcționează bine, l-am verificat cu două noi, dar martorul luminos când se stinge, bujiile incandescente nu se încălzesc suficient, prin urmare trebuie să efectuez procedura de încălzire de două ori. Temporizatorul produce sunetul de conectare la punerea contactului și deconectarea când bujiile incandescente sunt preîncălzite. Întrebarea mea este dacă pompa de injecție nu funcționează corect sau ar putea fi injectoarele murdare?
În ceea ce privește încălzirea motorului, cred că este electrică, am măsurat temperaturile și este normal, cele două viteze ale motorului electric se pornesc conform becului radiatorului și sunt corecte. Vasul de expansiune circulă lichidul normal. iar circuitul nu preia multă presiune când se încălzește.
Mulțumesc foarte mult, aveți mai multe informații pe care mi le puteți oferi pentru că nu mai știu ce să fac.

Controlul preîncălzirii se face printr-o cutie neagră de lângă filtrul de combustibil, funcționează bine, durează 13 secunde, am verificat-o, dar nu înțeleg relația dintre indicatorul de pe bord care se aprinde timp de 5 secunde și nu lasă bujiile să se încălzească complet, pe scurt, nu știu cine reglează timpul de încălzire al indicatorului de bord aprins. Cred că a doua versiune pe care mi-o spui trebuie să defecte.
În ceea ce privește temperatura, ambele viteze ale condensatorului electrolitic se aprind, furtunurile de intrare și ieșire ale radiatorului sunt la aceeași temperatură, am schimbat capacul rezervorului și funcționează bine, cred că trebuie să atingă o presiune indicată de capac și dacă funcționează cu acea presiune. Am schimbat termostatul, cel anterior era blocat deschis și avea aceleași probleme de temperatură. INEXPLICABILUL este că măsurătorile furtunului sunt de 85º grade și nu înțeleg unde se încălzește, cred că este electric. Mulțumesc foarte mult, dacă aveți mai multe răspunsuri la problema electrică, aș aprecia. Și ultima mea întrebare este: s-ar putea ca mașina să aibă o cutie neagră în spatele bordului și ar putea fi de vină?