SPUMĂ PE CALORIFERUL BLAZERULUI

BUNĂ, DACĂ CINEVA MĂ POATE AJUTA, AM DESCOPERIT O SPUMA ALBĂ CREMOASĂ CU CULOARE MARO ÎN RADIATORUL BLAZERULUI MEU, ȘI CUTIA DE VITEZE NU FUNCȚIONEAZĂ, AR PUTEA FI O SCURGERE DE ULEI DE CUTIE DE VITEZE PRIN CIRCUITUL RADIATORULUI? RADIATORUL ARE UN CIRCUIT DE ULEI DE CUTIE DE VITEZE, IAR TEMPERATURA MOTORULUI NU DEPĂȘEȘTE 95%, RADIATORUL ARE LICHID DE RĂCIRE, VĂ ROG SĂ MĂ AJUTAȚI, SĂ-MI CLARIFICAȚI ÎNDOIALA...

Salut machonegro, într-adevăr uleiul de transmisie trece printr-o țeavă, cel mai adesea din cupru, prin unul dintre rezervoarele radiatorului pentru a-l răci. Când se combină cu apa, creează acel aspect spumos, asemănător cafelei. Daunele grave sunt la cutia de viteze. Așa cum uleiul trece la radiator, apa intră în cutia de viteze și, chiar dacă este în poziția Park dacă motorul este pornit, continuă să circule în interiorul cutiei de viteze. Nu mai folosiți vehiculul. Reparați daunele la radiator. Printre altele, verificați cutia de viteze, schimbați uleiul și, dacă există o metodă de curățare internă, faceți-o. De fapt, dacă ați citit specificațiile uleiului de transmisie, acesta are aditivi precum antioxidanți și antispumanți, acestea sunt efectele care trebuie evitate pentru o funcționare corectă și durabilitatea transmisiei.

MULȚUMESC WALFI, DE ASTA MĂ TEMEAM, AVUIT TOTUL DE FĂCUT ÎNLOCUIRE, FILTRU, DOAR LIPSEA ULEIULUI, DEXRON III, ȘI MI S-A ÎNTÂMPLAT ASTA... PRESUPUNEAZĂ CĂ AR TREBUI SĂ DESCHID BATERUL DE TRANSMISIE ȘI SĂ GOLESC TOT ULEIUL STRIC DIN CUTIA DE VITEZE??? AM CITIT ODATĂ CĂ PENTRU A GOLESC TOT ULEIUL TREBUIE SĂ PORNEȘTI VEHICULUL ȘI SĂ TRECI PRIN TOATE VITEZELE DIFERITE, R, N, (D), D, 2, 1... ASTFEL ÎNCÂT SĂ SE DESCHIDĂ SUPAPELE ȘI SĂ IEȘEA TOT ULEIUL... LA FEL CA ȘI CÂND PUNEZI ULEIUL NOU,,..

Salut, dacă e ceva de genul ăsta, și trebuie să golești uleiul care rămâne în convertorul de cuplu (pe aici îi spun turbină) care adăpostește și el mult ulei (poate avea câțiva litri acolo), există mașini care fac asta, dar metoda creolă este să deconectezi unul dintre furtunurile de transmisie care merge la radiator, să pui câte un recipient la ambele capete, uleiul va ieși dintr-unul dintre cele două când pornești motorul, să torni uleiul nou (evident după ce ai scos în prealabil uleiul vechi din carter), cu el în parcare, să pornești motorul fără să-l accelerezi și să observi uleiul care iese (uleiul de transmisie va ieși dintr-unul dintre cele două capete pe care le-ai deconectat), când vezi că iese uleiul curat (roșu aprins pentru că e nou) să oprești motorul și să reconectezi furtunul la radiator, cu acest proces scoți uleiul din turbină. Există mai multe videoclipuri pe YouTube care ilustrează mai bine procesul, tip „schimbare ulei transmisie” pe YouTube.

ÎȚI MULȚUMESC DIN NOU, WOLFI, ÎN CIUDA PROBLEMEI, AJUTORUL OAMENILOR M-A PUS ÎNTR-O DISPOZIȚIE BUNĂ, PENTRU CĂ E BINE SĂ DOBÂNDEȘTI CUNOȘTINȚE DE LA ALȚI OAMENI, PENTRU A-ȚI SATISFACE NEVOILE.