SPUMĂ PE RADIATORUL BLAZER

Salut, dacă mă poate ajuta cineva, am descoperit o spumă alb-crem cu o tentă maronie pe radiatorul Blazerului meu și transmisia nu funcționează. Ar putea fi o scurgere de lichid de transmisie prin circuitul radiatorului? Radiatorul are un circuit de lichid de transmisie, iar temperatura motorului nu depășește 95%. Radiatorul avea lichid de răcire. Vă rog să mă ajutați, să-mi clarificați nelămuririle...

Salut machonegro, într-adevăr, lichidul de transmisie trece printr-o țeavă, de obicei de cupru, de la unul dintre rezervoarele radiatorului pentru răcire. Când se amestecă cu apa, creează acel aspect spumos, asemănător cafelei. Daunele grave sunt la nivelul transmisiei în sine. Așa cum lichidul trece la radiator, apa intră în transmisie și, chiar și când mașina este în parcare, dacă motorul funcționează, continuă să circule în interior. Nu mai folosiți vehiculul. Reparați daunele la radiator și, printre altele, verificați transmisia. Schimbați lichidul și, dacă există o metodă de curățare internă, faceți acest lucru. Ca o notă suplimentară, dacă citiți specificațiile lichidului de transmisie, veți vedea că acesta conține aditivi precum antioxidanți și agenți antispumanți; acestea sunt efectele care trebuie evitate pentru o funcționare corectă și durabilitate a transmisiei.

Mersi, Walfi, de asta mă temeam și eu. Aveam totul pregătit pentru înlocuire, filtrul, aveam nevoie doar de ulei, Dexron III, și asta s-a întâmplat... Presupun că ar trebui să deschid baia de transmisie și să golesc tot uleiul stricat din cutia de viteze? Am citit odată că pentru a goli tot uleiul trebuie să pui contactul și să schimbi toate vitezele: R, N, (D), D, 2, 1... astfel încât supapele se deschid și tot uleiul iese... la fel când pui ulei nou...

Salut, dacă este nevoie de așa ceva, va trebui să golești uleiul care rămâne în convertorul de cuplu (aici se numește turbină), care conține și ea destul de mult ulei (poate conține câțiva litri). Există mașini care fac asta, dar metoda locală este să deconectezi unul dintre furtunurile de transmisie care merge la radiator, să pui câte un recipient la ambele capete (uleiul va ieși pe unul dintre cele două capete când pornești motorul), să adaugi uleiul nou (evident după ce ai golit uleiul vechi din baia de ulei), cu motorul în parcare, să-l pornești fără să accelerezi și să observi uleiul care iese (uleiul de transmisie va ieși pe unul dintre cele două capete pe care le-ai deconectat). Când vezi că uleiul este curat (roșu aprins, deoarece este nou), oprești motorul și reconectează furtunul la radiator. Acest proces elimină uleiul din turbină. Există mai multe videoclipuri pe YouTube care ilustrează mai bine procesul; caută „schimbare ulei transmisie” pe YouTube.

Mulțumesc încă o dată, Wolfi, în ciuda problemei, ajutorul din partea oamenilor mă pune într-o dispoziție bună, pentru că e bine să dobândești cunoștințe de la alți oameni pentru a-ți satisface nevoile.