Peugeot 306 se supraîncălzește cu garnitură și capac noi

Salut tuturor, mă înscriu pe acest forum doar pentru a împărtăși experiența mea proastă și a cere ajutor pentru că înnebunesc.
Am un 306 Boreal din 2000. În iulie anul trecut, am observat că mașina se încălzea foarte tare după ce am parcurs câteva străzi. Adăugam imediat apă și problema s-a rezolvat. Am dus-o la mecanic și mi-a spus că mașina nu se încălzește, dar că becul indica greșit (încă aveam îndoieli, dar... se presupune că ei știu mai multe decât oricine)... așa că nu i-am dat nicio importanță. Mai târziu, problema a continuat. Am dus-o din nou la mecanic și mi-a spus că garnitura s-a ars. Garnitură nouă + manopera = 1.200 de dolari. Am plătit, am scos mașina și m-am odihnit liniștit gândindu-mă că problema nu se va repeta. Mai târziu, s-a supraîncălzit din nou și au schimbat termostatul (100 de dolari). În noiembrie, mașina a pornit greu; a trebuit să fiu atent pentru că se încălzea din când în când. Ca să nu mă mai plâng, am dus-o la o reprezentanță Peugeot (crezând că se va opri din plângeri), unde m-au asigurat că problema a fost rezolvată și i-au schimbat filtrele, cureaua de distribuție și uleiul (1.700 USD). Anul acesta, acum câteva luni, am observat că mașina zvâcnea mult (apăsam accelerația complet și viteza maximă era de 20 km/h) și se supraîncălzea din nou, chiar dacă radiatorul era plin. Am dus-o la un alt mecanic, care a schimbat o curea (nu cureaua de distribuție, mi-a spus că era una mai mică) și pompa de apă (500 USD). A funcționat bine o vreme, apoi s-a supraîncălzit din nou. L-am sunat pe tata meu care este în Catamarca să o ducă la un mecanic pe care îl cunoaște, garnitura era din nou arsă și capacul era îndoit: rectificată și garnitură nouă + manopera (1650 USD), mi-a adus mașina, mergea groaznic, zdruncina și scotea zgomote ciudate, o duce înapoi în Catamarca, spun că a fost pompa de combustibil (480 USD)... în sfârșit, Lunea mi-o aduce înapoi acasă, am condus-o un bloc și se tot supraîncălzește!!!!!!!!!!!!! Merg un bloc și temperatura urcă peste tot, radiatorul este plin și se umple de bule. Vă rog, am nevoie de ajutor și spuneți-mi ce pot face, vreau să vând mașina urgent ca să nu mă mai supăr așa tare, dar în starea asta o să mi-o arunce în cap........ ah, ca un lucru suplimentar, vă pot spune că am instalat echipamentul pe benzină, dar nu-l folosesc, merg doar pe benzină...

Tot ce e în neregulă cu mașina ta e că a fost reparată de niște niște ticăloși.

Nu am nicio îndoială... sunt șobolani... banii pe care mi i-au luat acești criminali vor fi utili ca remediu...

Hei Naty, ai o grămadă de probleme aici. În primul rând, chiulasa a fost reparată de multe ori fără niciun rezultat și au fost schimbate lucruri care nu se potrivesc sau nu se potrivesc. Primul lucru de verificat este dacă ventilatorul electric pornește când ar trebui. Îl auzi sau îl vezi pornind? În al doilea rând, după ce am exclus deja că este vorba de o garnitură de chiulasă, adică că există prezența apei în ulei, aceasta apare ca o emulsie precum cafeaua cu lapte pe capacul de umplere cu ulei sau pe jojă, că nu există ulei în apă, în vasul de expansiune a apei sau în radiator în sine, aceasta apare ca o urmă multicoloră în apa de răcire, ceva asemănător cu atunci când speli vasele după ce mănânci chipsuri, că nu există prezența apei în camera de ardere, apare ca un nor alb care iese din țeava de eșapament care nu dispare niciodată și din cauza scăderii nivelului apei fără pierderi care se văd pe sol și, în final, că există prezența compresiei în sistemul de apă, acest lucru se verifică prin scoaterea capacului radiatorului și pornirea acestuia, dacă sare un jet de apă ca într-o chiuvetă, este rău.
Dacă nu apare niciunul dintre acești factori, verificați funcționarea corectă a ventilatorului electric, acest ventilator are 2 viteze, dacă pornește în a doua, care este mai mare, vehiculul tinde să se încălzească, dacă nu intră în niciuna, verificați siguranțele și releele, dacă totul este în regulă, verificați becul, scoateți conectorul de la el și se face o punte între pinii săi, dacă ventilatorul pornește, becul se înlocuiește, dacă nu aveți un bec, computerul este responsabil de pornirea ventilatorului, înainte de a spune că aceasta este defectul, trebuie să aerisiți sau să ventilați sau să scoateți aerul din sistemul de răcire, acest lucru este plictisitor și foarte lung, în jur de 30 până la 45 de minute pentru a fi făcut bine, acest lucru se face și în același timp se verifică termostatul dacă se deschide când ar trebui, la acest tip de vehicul dacă termostatul nu este acolo este mai probabil să se supraîncălzească, dacă toate acestea sunt în regulă și totuși electro nu pornește când ar trebui, adică înainte de a ajunge la 96 de grade, care este temperatura de lucru a Peugeot, se poate face o instalare în paralel pentru a-l face să pornească și să oprească doar ventilatorul intermitent la o temperatură mai scăzută, pentru a evita supraîncălzirea, fiți atenți, Peugeot are o împământare care merge de la borna negativă a bateriei, evident prin cablu, care merge la cutia de viteze dacă nu are contact bun, sau este slăbit sau nu este acolo, se supraîncălzesc, este un șurub de 13 mm foarte ușor de văzut, spune-mi cum te descurci dacă este necesar să faci instalarea în paralel pentru a-ți oferi informații despre cum se face.

Salut Kikemec!!! Mulțumesc foarte mult pentru răspunsul prompt! Voi printa recomandările tale și apoi îți voi spune cum a mers. Știam că a avea de-a face cu oameni din străinătate nu este același lucru cu a avea de-a face cu acești mecanici locali care îți iau doar banii... Mulțumesc încă o dată.