Renault Megane II nu pornește. Pornește.

Bună, problema este că am un Megane II, un motor pe benzină de 2,0 litri, care nu pornește. Adică, când apeși butonul, se activează demarorul, dar nu pornește. Tata a cumpărat o pompă de combustibil, pe care am înlocuit-o, dar nu se întâmplă nimic; nu funcționează. Aș vrea să știu dacă este necesară o aerisire pentru ca mașina să pornească sau dacă știți de o defecțiune generală la această mașină. Întreb asta pentru că am avut odată un Twingo care nu pornea și am aflat pe internet că problema era o piesă pe care o numeau „mic avion”. Am înlocuit-o și nu m-a mai deranjat.

Vehiculul avea o defecțiune deoarece contactul încerca să se oprească, ceea ce înseamnă că ralantiul scădea semnificativ. De aceea, tata a crezut că era pompa de combustibil.

Vă mulțumesc anticipat și salutări din Caracas, Venezuela

. Număr de serie VF1BM050E5E147803.

Notă: pompa nu funcționează, adică se pare că nu primește curent. Păi, am scos furtunul de evacuare și nu iese nimic și nu scoate niciun sunet.

Îmi poți spune anul în care este fabricat Megane-ul tău? Nu există niciun fel de purjare, deoarece presiunea combustibilului este constantă și este reglată din rezervorul de benzină? Nu există nicio defecțiune generală a acestui vehicul. Informațiile pe care ni le împărtășești sunt foarte slabe. Pentru ca un motor cu ardere internă să funcționeze are nevoie de trei lucruri: benzină (combustibil), oxigen (aer) și aprindere pe care o producem printr-o scânteie de înaltă tensiune prin bobine și, în final, prin bujii.

Scoate una dintre bobinele de aprindere și pune o bujie în ea. Ar trebui să legi sau să ții o bucată de sârmă de bujie și să atașezi celălalt capăt al firului la o parte metalică a motorului sau, în caz contrar, la borna negativă a bateriei. Apoi pornește sau rulează motorul (ai grijă să nu-l atingi sau să riști electrocutarea). Bujia ar trebui să declanșeze un arc electric între electrozii săi centrali. Există un arc electric?

Când ai schimbat pompa, ai schimbat și filtrul de combustibil și ai verificat dacă nu este înfundat.

Când pornești motorul, auzi ca și cum motorul se rotește mai repede decât ești obișnuit să auzi. Dacă da, trebuie să verifici cureaua de distribuție.

Trebuie să știi dacă există un impuls de injecție, pentru care vei avea nevoie de o diodă luminoasă.

Te rog să-mi trimiți informațiile pe care le-am solicitat.

În primul rând, mulțumesc pentru răspuns. Este un Megane II din 2005. 2.0L.

Când apăs pe demaror, sună normal. Lasă-mă să verific și celelalte lucruri, mai ales dacă bujiile scânteie.

Te voi ține la curent.

Mulțumesc.

Prietene, verifică și dacă senzorul de arbore cotit generează un impuls, pentru că dacă nu există impuls, nici pompa nu se va activa, deoarece va exista și o scânteie.
Ai grijă, ECU-ul trebuie să știe că motorul se rotește pentru a activa releul pompei.

Dacă spui că anterior mașina ta a durat mult să pornească, este posibil ca acest senzor să se defecteze sau să existe interferențe sau o corelație a informațiilor care intră în ECU.

Salut, ei bine... așa cum spui în informațiile pe care le-ai oferit la final, problema este lipsa combustibilului, deoarece pompa nu funcționează, nu pentru că ar fi defectă, ci din cauza lipsei de curent. După cum spune comentariul anterior, există senzori critici care inhibă curentul care ajunge la pompa de combustibil prin ECU. Îți recomand să începi prin a verifica siguranțele și releul care alimentează pompa, precum și conexiunile electrice la pompa de combustibil (sulfat sau fire slăbite). De asemenea, ca o notă importantă, majoritatea vehiculelor au un sistem de siguranță la impact care inhibă curentul care alimentează pompa. Acest dispozitiv arată de obicei ca un buton roșu, adesea situat în compartimentul motorului sau lângă zona pompei de combustibil din habitaclu.

Mult succes, cu respect.