sunet ciudat

salut tuturor sunt nou pe acest forum și
aș vrea să mă ajutați să vă spun că am un citroen zx 1.9dy 160000 kilometri pe care l-am observat recent sau este doar o manie de-a mea care face un mic zgomot amestecat cu zgomotul tipic de motor diesel o face la relanti și doar când motorul este cald sau asta mi s-a părut și chiar dacă accelerez zgomotul nu pare să se întărească este ca un clic metalic nu știu cum să explic nu este constant dar nu dispare este mai mult intermitent sună normal și as clap clap clap sau ceva de genul și iar ok și iar
mi s-a spus că poate sunt bucșe de bielă știți cât poate costa setul de bucșe și bineînțeles garniturile pentru că dacă arborele cotit nu este rău le-aș schimba pentru că bugetul este greșit
mulțumesc anticipat

Bine ai venit pe forum, prietene. Nu cred că zgomotul în cauză este de la ceva atât de grav precum rulmenții arborelui cotit.

Dacă este un ZX diesel, zgomotul provine cel mai probabil de la roata întinzătoare a curelei alternatorului, de la pompa servodirecției sau de la compresorul aerului condiționat.

Acest sunet se aude doar la ralanti și dispare imediat ce accelerezi ușor. E ca și cum motorul sună mai răgușit. Apare mai ales când parchezi (servodirecția pornită) sau când pornești aerul condiționat la ralanti.

Modul de a vedea dacă am dreptate este destul de simplu: pornește mașina, deschide capota și stai în fața botului, uitându-te la curele. Vei vedea o roată neagră din plastic care ține cureaua întinsă. Dacă pornești aerul condiționat sau rotești volanul cu motorul la ralanti, roata vibrează, cureaua tremură și apare zgomotul. Cu

cele mai bune gânduri.

Mulțumesc pentru răspuns, dar nu e nimic de genul ăsta, sper că asta nu are servodirecție și restul curelelor și tensionatoarelor le-am demontat și am pornit mașina și zgomotul persistă și astăzi. A trebuit să uzez mașina din cauza serviciului și a parcurs 120 de kilometri și zgomotul este la fel de puternic, însă astăzi am observat că atunci când accelerez se aude foarte, foarte puțin (sau poate e o obsesie) dar se aude, asta doar când îl apeși pe la 1500 sau puțin mai mult și se oprește, mi-au spus că ar putea fi un injector, dar am pus un detergent și nimic, dacă e adevărat că acum vreo două zile am observat că mașina pierdea turația, o mică chestie pe care nu a mai făcut-o niciodată, de aceea m-am gândit și la injectoare,
știi cum pot pune sunetul înregistrat pe web într-un fel ca să-l poți auzi,
mulțumesc.

Ei bine, mai aveți idei
? Ar putea fi un injector sau ceva de genul acesta, ce părere aveți?

Sunetul unei bucșe de bielă sună ca și cum ai lovi motorul cu un ciocan. Este un sunet destul de puternic și ascuțit.

Zgomotul va apărea apoi în două circumstanțe:

1. Când accelerați complet motorul în punctul mort, ar trebui să fie foarte puternic.

2. Când cereți motorului să „împingă” din ralanti (recuperarea în a doua treaptă de viteză, ieșirea dintr-o rampă de garaj etc.).

Dacă este un injector, mașina va scoate fum alb din evacuare (motorină nearsă) sau fum foarte negru la accelerare (motorină pe jumătate arsă și multă funingine).

Dacă ați avea un injector spart sau un piston spart, motorul ar funcționa pe trei cilindri, iar acest lucru este ușor de detectat deoarece la ralanti sună ca un cal în galop; motorul, de asemenea, tanghează mult mai mult decât în mod normal. (Se mișcă mult mai mult decât în mod normal la ralanti)

Pentru a vedea dacă toți cilindrii funcționează, cel mai simplu mod este să porniți motorul la ralanti, să slăbiți piulițele injectoarelor una câte una și să observați cum se schimbă comportamentul motorului.

Slăbește viteza 1, motorul ar trebui să înceapă să zdruncine, accelerează puternic și dacă auzi zgomotul, strânge piulița și continuă cu a 2-a, a 3-a și a 4-a.

Dacă motorul se defectează din cauza unui injector sau a unui piston, slăbirea piuliței corespunzătoare cilindrului deteriorat nu schimbă ritmul motorului, iar când accelerezi puternic, nu se produce zgomotul care te scoate din minți.

Dacă ai într-adevăr o bucșă de bielă zdrobită, ceea ce va trebui să faci este să golești uleiul, să demontezi carterul, să scoți ventuza de ulei pentru că s-ar putea să te încurce și să schimbi seturile de bucșe unul câte unul.

Pentru a face acest lucru, așează cilindrii 1 și 4 jos, marchează capacul de bielă pe cilindrul 1 pentru a nu-l pune invers, demontează-l, scoate bucșa, instalează noua bucșă și strânge-o la loc.

Apoi, urmează aceiași pași cu cilindrul 4, apoi rotește motorul și schimbă cilindrii 2 și 3.

Bucșele nu sunt scumpe, costând în jur de 50 €, iar garnitura carterului nu costă mai mult de 5 € sau 6 €. Ceea ce trebuie să ai grijă este să nu interschimbi capacele de bielă și să ungi bucșele înainte de a le reasambla.

Va trebui să caut cuplurile de strângere a șuruburilor de bielă sau să întreb când comanzi bucșele de la un magazin de piese de schimb sau de la Citroën.

Încă ceva: dacă, la demontarea oricărei bucșe, observi că arborele cotit este zgâriat, NU ÎL ASAMBLA. Pentru că va trebui să refaci arborele cotit și, pentru a face asta, va trebui să scoți motorul din mașină și să-l demontezi complet. Sper că nu este chiar atât de grav.

Cu cele mai bune gânduri și anunță-ne dacă este ceva în neregulă.