Sensores do MAF

Eu entendo o que é um sensor MAF e quais são os sintomas que um motor apresenta quando esse sensor está com defeito?
Existe um procedimento definido para diagnosticar falhas nos veículos de injeção de combustível, como devo interpretar corretamente os dados mostrados pelo scanner?

Quando esse sensor está danificado, muita fumaça negra sai da fuga, pois não regulamenta a gosolina

O sensor MAF, quando o motor falha fumaça preta, não liga, falha como se fossem velas de ignição, cabos ou injetores e, se a mangueira não estiver conectada, ele vai do corpo de aceleração para o sensor MAF, não acelera ou não acelera e com o scanner se ele o detectará, ele dará um código de pior do carro.

Eu acho que eles estão errados com o nome do sensor, a investigação é chamada de mapa e obra da seguinte maneira, escaneie a pressão atmosférica e entrega um sinal ao computador a bordo, e isso o compara com a sonda lambda e, de acordo com esses cálculos, determina a quantidade de tempos de gasolina e ignição ... eles são claros?

Saudações, a denominação está correta, MAF (para seu acrônimo no fluxo de ar em massa em inglês) Massa, ar, fluxo, ordenando que seria um sensor de fluxo de ar que nada mais é do que o fluxo de ar que entra no motor; Ao contrário do mapa (pressão do ar de massa) ou sensor de pressão de massa de ar (parece um pouco estranho) mede o diferencial da pressão do ar dentro do motor em relação à atmosfera, em ambos os casos em que há um vazamento ou quebra de alguma mangueira de ar, o sistema de baixo mapa é que a queda de fluxo (MAF) ou pressão (mapa), no caso de fluxo, o caso da maioria dos casos de fluxo. Atualmente, o ECUS é capaz de detectar uma falha do MAF comparando o sinal com a posição do TPS, gerando um DTC relacionando essa falha com um vazamento (vazamento).