Problemas de ignição de uma trilha x 2008

Você comenta que ele tem uma faísca de ignição, que descarta sensores, PCM, conectados e parcialmente o sistema PATS. Você também comenta que o tempo básico é sincronizado corretamente. Em relação ao código P1777, isso se refere ao TCM na transmissão, verifica se ele não está desconectado ou sulfatado. Há apenas dúvidas sobre se ele tem pulso de injeção; A verficação é simples com um LED ou uma lâmpada de teste. Finalmente, se você tiver uma faísca de ignição e injeção, ela poderá ser atribuída a uma perda de compressão, comum em motores armados recentemente, porque elevadores hidráulicos não carregam óleo. Será suficiente para marchar o motor por alguns minutos, deixando a marcha descansar mais um pouco

Está fora de ponto, a faísca não dá quando as válvulas são fechadas; Você deve experimentar a pistola e a marca na polia, a faísca deve estar na marca. Deve ter algum tipo de adiantamento de ignição. Sorte

Leonparay escreveu: Está fora de ponto, a faísca não dá quando as válvulas estão fechadas; Você deve experimentar a pistola e a marca na polia, a faísca deve estar na marca. Deve ter algum tipo de adiantamento de ignição. Sorte

Eles já controlaram isso e dizem que ele está bem pronto

Vou te dizer algo estúpido, mas você tentou decincufufar a ECU? Depois que ele conserta uma ambulância que não passou as mudanças, os contatos foram sulfatados, que eu sei como o outro disse ser uma questão a cabo.

If a thousand thanks but I don't know what looks, an engineer came, I commented on the same thing that my engine has no compression as one, the rings of the piston were not lubricated or that the balvules were chuecas but that of the rectifier I checked me and said that they were fine, he told me the ING I removed the bujis Anotherves and I went to grab another step as if I wanted to start but it does not go from there I told me that it could also seja o catalisador que foi coberto pela fuga de onde o catalisador tem, mas nada além de nada