Olá, o que Oliva Muñoz diz é verdadeiro, tenha cuidado na medição da tensão aos injetores, pois eles são alimentados com 12V + de maneira constante e a ECU ativa com massa (-).
Se você deseja testar o sinal negativo da ECU, tenho uma forma caseira e barata para fazê -lo, com um LED e uma resistência de 1,5 kohm, a resistência é soldada negativa, então alguém iniciando o motor e corrige que o LED pisca, se assim for, a ECU está enviando sinal de injeção.
But look, in my opinion the fault is simpler than it seems, check the spark plugs, if it has what the mechanics flash flash over, which is stripes in the part of the ceramic q is x where they lose current, the spark plug can be in good condition its electrodes and even being new, but when this flahs over appears generates these pulls, with unstable and loss of power, even your consumption of fuel is included This fault appears x spark plugs with incorrect thermal range, engine reheating, Motores equipados com LPG-GNV e também cabos defeituosos, não conheço a versão do seu mecanismo, mas se você tiver um sistema de ignição com cabos de alta tensão, recomendo que você também revise a resistividade deles, a experiência X não deve passar por 10 kohm, experimente-os acima de tudo, uma vez que geram mais problemas.
Espero ter ajudado alguém, você tem sorte em seu reparo.
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