Hola, lo que te indica oliva muñoz es cierto, ten cuidado en la medicion de tension a los inyectores, ya que ellos son alimentados con 12v + de manera constante y la ECU los activa con masa (-).
Si deseas probar la señal negativa de la ECU, tengo una forma casera y barata para que lo hagas, con un LED y una resistencia de 1,5 kohm la resistencia se la sueldas a una de las patitas del LED luego desconectas cada inyector y en el enchufe q viene de la ECU le conectas los 2 terminales q te quedan del LED y resistencia, ten en cuenta la polaridad del led, tiene una parte plana en la cintura que seria negativo, luego q alguien de arranque al motor y te fijas que el LED parpadee, si es asi, entonces la ECU esta mandando señal de inyección.
Pero mira, a mi parecer la falla es mas simple de lo que parece, revisa la bujias, si tiene lo que los mecanicos llamamon flash over, q es unas rayas en la parte de la ceramica q es x donde pierden corriente, la bujia puede estar en buen estado sus electrodos y aun siendo nueva, pero cuando aparece este flahs over genera estos tirones, con ralenti inestable y perdida de potencia, inclusive se eleva tu consumo de combustible, esta falla aparece x bujias con rango termico incorrecto, recalentamiento del motor, motores equipados con GLP-GNV, y tambien cables defectuosos, no se la version de tu motor, pero si tienes un sistema de encendido con cables de alta tension, te recomiendo q tambien revises la resistividad de los mismos, x experiencia no deben de pasar de 10 Kohm, pruebalos sobretodo calientes, ya q ahi es donde generan mas problemas.
Espero poder haberte ayudado alguito, q tengas suerte en tu reparacion.
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