Som raro

Hello everyone, I am new in this forum and I
would like you to shrink a little hand I tell you I have a cytroen zx 1.9dy 160000 kilñometers that from a little and noted or it is my mania that a small noise mixed with the typical of the diesel engine it in rementi and only in a hot motor or that I see It is constant but it does not disappear is something rather intermittent sounds normal and ace Clap Clap Clap or something E de novo e de novo e Buelta para

me .

Bem -vindo ao fórum Companion, não acredito que a rota de Marras seja algo tão sério quanto as tampas do virabrequim.

Se for um diesel ZX, é muito provável que o ruído seja o rolo de tensionamento da correia do alternador, bomba de direção assistida, compressor de ar condicionado.

Esse som faz com que ele apenas diminua a velocidade e desaparece assim que você acelera um pouco, é como se o motor estivesse mais rouco, ele aparece especialmente quando você está estacionando (direção assistida) ou quando você coloca o ar condicionado em marcha lenta.

A maneira de ver se estou certa é muito simples, você inicia o carro, abre o capô e fica em frente ao nariz olhando para as tiras, verá um rolo de plástico preto que mantém a tira tensa, se você colocar o ar ou visitar o volante com o motor na marcha lenta, o rolo vibra, a correia tremer e o barulho aparecerá.

Tudo de bom.

Thank you for answering but it is nothing of that, I hope it has no assisted address and the other straps and tensioners and disassembled and put the car in motion and the noise persists today and had to spend the car by travajo and read Casado 120kilometers and the nois Listen to that if only when you squeeze around 1500 or a little more and stop approaching me that it could be an injector but threw a cleaner and nothing if it is true that he had about Dois dias em que o carro me perdeu um pouco a coisa do alívio que nunca fiz por isso também pensei nos
injetores do saveis, pois posso colocar de alguma forma o som tributado na web e você o ouve
.

Bem, mais uma idéia
não poderia ser um injetor ou algo que te parece?

O som de uma besteira de conexão soa quando você dá um martelo ao motor. É um som bastante forte e nítido.

O ruído fará isso em duas circunstâncias:

1 Quando você acelera o motor superior em questão, ele deve soar muito.

2º Quando você pede idié o motor (recupere em segundo lugar, saia da rampa de uma garagem ...)

Se for injetores, o carro jogará fumaça branca pelo escapamento (diesel sem queima) ou fumaça muito preta ao acelerar (meio que queimado e Sohllin).

Se você tivesse um injetor quebrado, ou um pistão quebrado, o motor passaria em três cilindros, e isso é fácil de detectar, porque desaceleraria como se fosse um cavalo galope, além, o motor lidera muito mais do que o normal. (Ele se move muito mais do que é normal ocioso)

Ver se todos os cilindros funcionam, a maneira mais fácil é iniciar o motor já lento, afrouxar um por um das nozes dos injetores e observar como o comportamento do motor muda.

O primeiro é afrouxado, o motor deve começar a ir, acelerar forte e, se você ouvir o ruído porque aperta a porca e continuar com o 2º, o 3º e o 4º.

Se o motor falhar de um injetor ou um pistão, ao afrouxar a porca correspondente ao cilindro danificado, o ritmo do motor não muda e, acelerando forte, ele não faz o barulho que leva você.

Se você realmente tem uma haste de conexão esmagada, o que você tocará é remover o óleo, desmontar o cárter, retirar a chupeta do óleo, porque talvez ele o impeça e mude os jogos do Caps, um por um.

Para fazer isso, você coloca os cilindros 1 e 4 abaixo, marca o chapéu de caça do 1 para não colocá -lo, desmontá -lo, remover a tampa, montar a nova tampa e reaprontar.

Em seguida, você segue as mesmas etapas com o 4, depois vira o motor e faz 2 e 3

. O que você deve ter cuidado é não trocar as bielas e unte as tampas antes de montá -las.

Os pares apertados dos parafusos da biela terão que procurá -los ou perguntar quando você pedir as tampas em uma casa de peças de reposição ou no Citroën.

Outra coisa, se você desmontar qualquer boné, observa que o eixo de manivela é arranhado, não o monte. Porque ele terá que corrigir o eixo de manivela e, para isso, você deve remover o motor do carro e desmontá -lo inteiro. Espero que não seja tão sério.

Saudações e tudo o que você nos disser.