MAF-sensoren

Ik begrijp wat een MAF-sensor is en wat hij doet, maar wat zijn de symptomen die een motor vertoont als deze sensor defect is?
Is er een vaste procedure voor het diagnosticeren van storingen in voertuigen met brandstofinjectie? Hoe moet ik de gegevens die de scanner weergeeft correct interpreteren?

Als deze sensor kapot is, komt er veel zwarte rook uit de uitlaat omdat deze de benzine niet regelt.

Als de MAF-sensor kapot gaat, komt er zwarte rook uit de motor, start hij niet en kan hij kapot gaan door bougies, kabels of injectoren. Als de slang die van het gasklephuis naar de MAF-sensor loopt niet is aangesloten, start en accelereert hij niet. Als de scanner dit detecteert, krijgt u een code die afhankelijk is van het merk van de auto.

Ik denk dat ze het mis hebben wat betreft de naam van de sensor. De sonde heet MAP en werkt op de volgende manier: hij scant de luchtdruk en geeft een signaal aan de boordcomputer. Deze vergelijkt dat met de lambdasonde en bepaalt op basis van deze berekeningen de hoeveelheid benzine en de ontstekingstijden. Is dat duidelijk voor je?

Hallo, de naam klopt. MAF (afkorting van Mass Air Flow) is een massale luchtstroomsensor die niets anders is dan de luchtstroom die de motor instroomt. In tegenstelling tot MAP (Mass Air Pressure) of massale luchtdruksensor (klinkt een beetje vreemd) meet het het luchtdrukverschil in de motor ten opzichte van de atmosfeer. In beide gevallen detecteert het systeem bij een lek of breuk van een luchtslang een daling van de doorstroming (MAF) of druk (MAP). Bij doorstroming verlaagt de ECU de brandstofdosering, wat leidt tot vermogensverlies. Bij de Map hebben de meeste ECU's de neiging om de brandstoftoevoer te verhogen en de vervroeging aan te passen. Momenteel kunnen ECU's een storing in de MAF detecteren door het signaal te vergelijken met de positie van de TPS, en een DTC genereren die de storing koppelt aan een lek.