Peugeot 306 oververhit met nieuwe pakking en afdekking

Hallo allemaal, ik word lid van dit forum om mijn slechte ervaring te delen en om hulp te vragen, want ik word er gek van.
Ik heb een 306 Boreal uit 2000. Afgelopen juli merkte ik dat de auto erg heet werd na een paar straten te hebben gereden. Ik heb er meteen water bijgedaan en het probleem was opgelost. Ik bracht hem naar de monteur en hij vertelde me dat de auto niet warm werd, maar dat de lamp een verkeerde waarde aangaf (ik had nog steeds mijn twijfels, maar... zij schijnen er meer van te weten dan wie dan ook)... dus ik hechtte er geen waarde aan. Later bleef het probleem bestaan. Ik bracht hem weer naar de monteur en hij vertelde me dat de pakking kapot was. Nieuwe pakking + arbeidskosten = $ 1.200. Ik betaalde, haalde de auto eruit en rustte rustig uit, in de veronderstelling dat het probleem zich niet zou herhalen. Later raakte de auto weer oververhit en vervingen ze de thermostaat ($ 100). In november startte de auto moeilijk; ik moest voorzichtig zijn, want hij werd af en toe heet. Om te stoppen met klagen, bracht ik hem naar een Peugeot-dealer (in de veronderstelling dat hij dan wel zou stoppen met klagen). Daar verzekerden ze me dat het probleem was opgelost en vervingen ze de filters, de distributieriem en de olie ($ 1.700). Een paar maanden geleden, een paar jaar geleden, merkte ik dat de auto veel schokte (ik trapte het gaspedaal volledig in en de maximumsnelheid was 20 km/u) en ook weer oververhit raakte, ondanks dat de radiator vol was. Ik bracht hem naar een andere monteur, die een riem (niet de distributieriem, hij vertelde me dat het een kleinere was) en de waterpomp ($ 500) verving. Hij werkte een tijdje prima, maar raakte toen weer oververhit. Ik heb mijn vader, die in Catamarca woont, gebeld om hem naar een monteur te brengen die hij kent. De pakking was weer doorgebrand en de dop was krom: gerepareerd en een nieuwe pakking + arbeidskosten ($ 1650). Hij bracht de auto naar me toe. Hij liep verschrikkelijk, schokte en maakte vreemde geluiden. Hij brengt hem terug naar Catamarca. Ze zeggen dat het de brandstofpomp was ($ 480)... Uiteindelijk brengt de Lunea hem terug naar mijn huis. Ik heb er een heel blok mee gereden en hij blijft oververhitten!!!!!!!!!!! Ik rijd een heel blok en de temperatuur schiet door het dak, de radiator is vol en vult zich met bubbels. Ik heb hulp nodig en vertel me wat ik kan doen. Ik wil de auto dringend verkopen om mezelf niet meer zo druk te maken, maar in deze staat gaan ze me de schuld geven... oh, als extra kan ik je vertellen dat ik de gasinstallatie heb laten installeren, maar dat ik die niet gebruik. Ik rijd alleen op benzine...

Het enige wat er mis is met uw auto, is dat hij is gerepareerd door prutsers.

Ik heb er geen twijfel over... het zijn ratten... het geld dat deze criminelen van mij hebben afgepakt zal ik als remedie kunnen gebruiken...

Hé Naty, er is hier van alles aan de hand. Ten eerste is de cilinderkop al meerdere keren gerepareerd zonder resultaat, en zijn er dingen vervangen die niet passen of niet bij elkaar passen. Het eerste wat je moet controleren, is of de elektrische ventilator wel werkt wanneer dat hoort. Hoor je hem starten of zie je hem starten? Ten tweede, nadat al is uitgesloten dat het een cilinderkoppakking is, dat wil zeggen dat er water in de olie zit, verschijnt dit als een emulsie zoals koffie met melk op de olievuldop of op de peilstok, dat er geen olie in het water, in het waterexpansievat of in de radiator zelf zit, verschijnt dit als een veelkleurig spoor in het koelwater, zoiets als wanneer je de afwas doet na het eten van chips, dat er geen water in de verbrandingskamer aanwezig is, verschijnt het als een witte wolk die uit de uitlaatpijp komt en nooit verdwijnt en door de daling van het waterpeil zonder verliezen die op de grond te zien zijn, en ten slotte dat er compressie in het watersysteem aanwezig is, dit controleert u door de radiatordop te verwijderen en deze te starten. Als er een waterstraal uitkomt zoals in een gootsteen, is het defect.
Als geen van deze factoren verschijnen, controleer dan de correcte werking van de elektrische ventilator, deze ventilator heeft 2 snelheden als hij start in de seconde, wat hoger is, heeft het voertuig de neiging om op te warmen, als hij niet ingaat, controleer dan zekeringen en relais, als alles in orde is, controleer dan de lamp verwijder de connector ervan en maak een brug tussen de pinnen als de ventilator start, wordt de lamp vervangen, als u geen lamp hebt, is de computer verantwoordelijk voor het starten van de ventilator, voordat u zegt dat dit de storing is, moet u het koelsysteem ontluchten of ontluchten of de lucht eruit halen, dit is vervelend en erg lang, ongeveer 30 tot 45 minuten om het goed te doen, dit wordt gedaan en tegelijkertijd wordt de thermostaat gecontroleerd of deze opengaat wanneer dat zou moeten, in dit type voertuig is het waarschijnlijker dat het oververhit raakt als de thermostaat er niet is, als dit alles in orde is en de elektro nog steeds niet start wanneer dat zou moeten, dat wil zeggen voordat 96 graden wordt bereikt, wat de bedrijfstemperatuur van Peugeot is, kan een parallelle installatie worden gemaakt om de ventilator alleen af en toe te laten starten en stoppen op een lagere temperatuur, om oververhitting te voorkomen, wees voorzichtig. Peugeot heeft een massa die loopt van de negatieve pool van de accu, uiteraard bij de kabel, die naar de versnellingsbak gaat. Als deze geen goed contact maakt, los zit of er niet is, raken ze oververhit. Het is een 13 mm bout die heel gemakkelijk te zien is. Laat me weten hoe u het doet. Als het nodig is om de parallelle installatie uit te voeren, kan ik u informatie geven over hoe dat moet.

Hoi Kikemec!!! Heel erg bedankt voor je snelle reactie! Ik print je aanbevelingen uit en laat je dan weten hoe het is gegaan. Ik wist al dat omgaan met mensen uit het buitenland niet hetzelfde was als omgaan met lokale monteurs die alleen je geld aannemen... Nogmaals bedankt.