Sensori MAF

Ho capito cos'è un sensore MAF e a cosa serve, ma quali sono i sintomi che un motore mostra quando questo sensore è difettoso?
Esiste una procedura definita per diagnosticare i guasti nei veicoli a iniezione? Come dovrei interpretare correttamente i dati visualizzati dallo scanner?

Quando questo sensore è danneggiato, dallo scarico esce molto fumo nero perché non regola la benzina.

Il sensore MAF, quando si guasta, il motore emette fumo nero, non si avvia, si guasta come se fossero candele, cavi o iniettori e se il tubo che va dal corpo farfallato al sensore MAF non è collegato, non si avvia o non accelera, e con lo scanner se lo rileva, ti darà un codice a seconda della marca dell'auto.

Penso che sbaglino dal nome del sensore in poi, la sonda si chiama MAP e funziona nel seguente modo, scansiona la pressione atmosferica e invia un segnale al computer di bordo e questo lo confronta con la sonda lambda e in base a questi calcoli determina la quantità di benzina e i tempi di accensione... ti è chiaro?

Salve, il nome è corretto, MAF (acronimo in inglese Mass Air Flow) massa, aria, flusso, ordinando sarebbe un sensore di portata di massa d'aria che non è altro che il flusso d'aria che entra nel motore; al contrario del MAP (Mass Air Pressure) o sensore di pressione di massa d'aria (suona un po' strano) misura la differenza di pressione dell'aria esistente all'interno del motore rispetto all'atmosfera, in entrambi i casi quando c'è una perdita o rottura di un tubo dell'aria il sistema rileva un calo di portata (maf) o di pressione (map), nel caso di portata la centralina abbassa la dose di carburante causando perdita di potenza, nel caso della mappa la maggior parte delle centraline tende ad aumentare il carburante e alterare l'anticipo. Attualmente le centraline sono in grado di rilevare un guasto al MAF confrontando il segnale con la posizione del TPS, generando un DTC che collega tale guasto a una perdita.