Raccogli l'olio di passaggio del motore al radiatore

Scusate, ho dimenticato di dire che è una trasmissione standard!

Ciao amici. Buongiorno al mio amico Sixto, ingegnere; la guarnizione della camera di combustione è la stessa della guarnizione della testata? O sono componenti diversi? Per quanto riguarda RESURS, qualcuno del gruppo l'ha mai usato?

AMICO, È MOLTO PROBABILE CHE SIA CREPATO, IN GENERALE I BLOCCHI O MONOBLOCCO GIAPPONESI SONO REALIZZATI IN ALLUMINIO, CHE È SENSIBILE AGLI URTI O AI BALZI DI TEMPERATURA DA ALTO A BASSO CHE GENERANO DILATAZIONE. QUESTO SI È VERIFICATO RARAMENTE NEI CAMION GIAPPONESI QUANDO SI GUADAVA UN FIUME O UNA POZZA D'ACQUA.

TI CONSIGLIO DI ABBASSARE E SMONTARE IL MOTORE, POICHÉ MONTATO IN QUESTO MODO È DIFFICILE PER TE CORREGGERE QUESTO GUASTO, PERCHÉ SE L'OLIO PASSA NEL SISTEMA DI RAFFREDDAMENTO, ANCHE L'ACQUA PASSERÀ NELL'OLIO, MAGARI IN UNA PROPORZIONE MINORE, MA LO FARÀ.

SALUTI

Ho visto questo sintomo in diversi veicoli con monoblocchi in fusione e alluminio, e generalmente è la guarnizione della testata, non possono dirtelo se non la rimuovono, le Tercel del 93 hanno quel fenomeno e anche le Citroen e le Peugeot, ma è dovuto a un problema della testata, nessuno può dirti che non è dovuto a un problema della testata, ora ho usato le guarnizioni in diverse occasioni e danno ottimi risultati, non sono eterne, un giorno si romperanno di nuovo ma durano un po',

Se sono uguali o guarnizioni della testata del cilindro vengono anche chiamate