Raccogli l'olio di passaggio del motore al radiatore

Ok, grazie per i vostri commenti e il vostro supporto. Ora, per quanto riguarda la riparazione, se si tratta di una crepa molto piccola, 1. Come la trovo? 2. Come la sigilla? Posso saldarla? O devo sostituire il monoblocco?

È molto improbabile che sia il monoblocco. Non credo che sia questo il tuo problema, ma se vuoi rimuoverlo, mandalo a fare un test idraulico e loro salderanno il guasto il più possibile. Ovviamente, rimuovi prima la testata, perché è la cosa più comune che succede. Oppure versaci sopra del vetro solubile o un sigillante per monoblocco e vedi cosa succede. Non hai nulla da perdere.

Sono d'accordo con chi dice che è la guarnizione della testata, ma aggiungo che dovresti controllare la disposizione della testata nel caso in cui dovessi renderla piatta. Questo è particolarmente vero se è sincrona. Se è automatica, controlla la bobina del cambio. E controlla l'olio nel basamento.

Ciao, il meccanico da cui l'hai portata per smontare la testata ti ha detto che la guarnizione non era il problema? Perché senza smontare la testata, non sarai mai sicuro al 100% che non sia quella la causa. Non è necessario che l'acqua scorra verso l'olio e l'olio verso l'acqua per stabilire che la guarnizione sia il problema. Potresti bruciare parte della guarnizione e solo l'acqua verso l'olio, o viceversa. Potresti anche bruciare l'anello metallico della guarnizione e l'acqua scorrerebbe verso i cilindri. Ti consiglio di smontare la testata se non l'hai già fatto, inizia da lì. E beh, se non è quello il problema, dovrai continuare a smontare finché non lo trovi.