Corsa di iniezione di fallimento

Juan Carlos: Non credo di aver superato un tema della bobina, se dici che tu media negli iniettori e solo due erano 12 volt e gli altri non hanno fatto nulla, li hai misurati rispetto alla massa? O tra i terminali, intendo che se una punta del tester sul connettore + e l'altra alla massa del veicolo, perché se non sbaglio, la ECU controlla gli iniettori in modo negativo, quindi puoi trovare la tenda della batteria in tutto

Hai provato il CKP o Figger dell'albero motore? Ho avuto un problema simile a sostituire e risolto il fallimento.

Ciao Juan Carlos,

la tua procedura è stata corretta e il segnale per le bobine proviene dalla ECU, devi farlo revisione, non viene relè, il segnale negativo lascia

gli saluti

Ottimo jerk oliva muñoz .... penso lo stesso .... pronto

Saluti, per aggiungere un dati sulla corsa ci sono modelli che vengono gestiti in serie, ovvero due iniettori sono gestiti da un cavo della ECU, e gli altri due cavi, se ricordo di più, penso che 1 e 4 e 2 con 3 iniettori, devi tenerne conto quando misuramo il motivo per cui misuramo il motivo per cui si disconnettiamo tutti gli iniettori e misureremo i volti che avremo una lettura in due di loro. Saluti.