Guasto all'iniezione della Corsa

Juan Carlos: Non credo sia un problema di bobina. Se dici di aver misurato la tensione agli iniettori e solo due avevano 12 volt, e gli altri niente, li hai misurati rispetto a massa? O tra i terminali? Voglio dire, hai misurato una sonda del multimetro sul terminale positivo del connettore e l'altra sulla massa del veicolo? Perché se non sbaglio, la centralina controlla gli iniettori tramite un segnale negativo, quindi dovresti trovare la tensione della batteria su tutti, ma non sul segnale negativo, perché è quello che controlla l'iniettore. Non sono sicuro di spiegarmi chiaramente. Se potessi fornirmi maggiori dettagli sul tuo camion, come cilindrata, anno e sistema di iniezione, così posso confrontarli correttamente con i dati che ho per le Corsa, sarebbe fantastico. Cordiali saluti

Hai controllato il sensore di posizione dell'albero motore (CKP)? Ho avuto un problema simile, l'ho sostituito e il problema si è risolto.

Ciao Juan Carlos,

la tua procedura era corretta e il segnale per le bobine proviene dalla centralina. Dovresti farla controllare; non c'è nessun relè coinvolto. Il segnale negativo proviene dalla centralina.

Cordiali saluti.

La risposta di Oliva Muñoz è stata molto buona... penso la stessa cosa... fatto

Salve, per aggiungere qualche informazione sulle Corsa, alcuni modelli hanno gli iniettori collegati in serie. Questo significa che due iniettori sono controllati da un filo della centralina, e gli altri due da un altro filo. Se non ricordo male, si tratta degli iniettori 1 e 2, collegati in serie con il 4 e il 3. Questo deve essere tenuto in considerazione durante la misurazione, perché se si scollegano tutti gli iniettori e si misura la tensione, si otterrà una lettura di 0 volt su due di essi. Cordiali saluti.