Focus Failure 2001

Ciao Armando, in base ai codici visualizzati, è molto probabile che l'iniettore del cilindro 3 abbia una perdita o che perda in posizione chiusa. Per farlo, dovresti smontarlo e portarlo a fare un test. Se non puoi montarlo su un banco prova iniettori, smonta gli iniettori, segna la loro posizione originale, ovvero in quale cilindro si trovano, e scambia, ad esempio, 2 con 3. Quindi esegui una nuova scansione. Se il codice P0302 cambia, è l'iniettore a causare il guasto. Cordiali saluti. Nota: sarebbe anche opportuno misurare la compressione del motore ed escludere così problemi meccanici che potrebbero coesistere con un guasto al sistema di alimentazione. Cordiali saluti.

Come stai?
Qualche tempo fa, ho avuto un guasto molto curioso: in accelerazione, perdevo potenza e
la fasatura sembrava ritardata. Alla fine, era la puleggia dell'ammortizzatore dell'albero motore. La sede della chiavetta era usurata e, poiché il sensore dell'albero motore si trova sull'ammortizzatore, ritardava la fasatura dell'accensione.
Questo guasto si è verificato proprio su una Focus.
Forse è quella la causa.
Potrebbe anche essere l'iniettore. Ma a volte le cause del guasto sono diverse e noi ne cerchiamo solo una.

In bocca al lupo.

L'auto che sto riparando è una Ford Contour automatica e lo scanner mostra i codici 0303 scarsa combustione nel cilindro 3 e 0171 sistema troppo magro sulla bancata 1. Ho già cambiato cavi, candele, bobina e pompa e il guasto persiste. Pensi che lavare gli iniettori sia sufficiente? Succede lo stesso della Focus, perde potenza in accelerazione, ma mostra anche il codice 0708 ingresso alto nel circuito del sensore del rapporto di trasmissione. Questi guasti sono collegati o indipendenti? E ​​non riesco a trovare quel sensore, sai dove si trova nella scatola?

Verificare che la sonda lambda sia in buone condizioni. Controllare con un tester (preferibilmente un vecchio tipo ad ago) sul cavo del segnale della sonda per assicurarsi che fornisca almeno 10 cicli di segnale in 30 secondi. Se è molto lento, la sonda potrebbe essere contaminata e questo è il motivo per cui invia un segnale scadente. Potrebbe anche essere che gli iniettori siano sporchi. Controllare i millisecondi di iniezione al minimo per vedere se sono normali o molto alti.

Grazie per il consiglio. Ho controllato gli iniettori e stanno iniettando la giusta quantità di carburante. Ha a che fare con la temperatura o con le sonde lambda? La puleggia folle è stata sostituita un po' di tempo fa. Potrebbe essere che la fasatura fosse sbagliata, ma è automatica?