फिएट सिएना डीजल 1997 बुइजियास वार्मिंग

मेरी समस्या यह है कि, मेरी फिएट सिएना टर्बो डीजल 1997, यह है कि स्पार्क प्लग के प्रीहीटिंग की हल्की रोशनी टाइमर से कम है, टाइमर अच्छी तरह से 13 सेकंड में देरी कर रहा है और डैशबोर्ड लाइट 5 सेकंड में चेतावनी देता है, समस्या कहां है?
आह और इसके अलावा इंजन मुझे गर्म करता है, रेडिएटर नया है थर्मोस्टैट नया है इलेक्ट्रो फैन अच्छी तरह से चालू होता है, मुझे लगता है कि यह एक पानी पंप या सिलेंडर कवर है

यह ध्यान में रखते हुए कि आपने इंजन का प्रकार नहीं डाला है, मुझे यह मानना होगा कि यह एक प्रत्यक्ष इंजेक्शन JTD इंजन है, इसलिए हीटर बॉक्स का संचालन सही है। इस वाहन में हीटर केवल शुरू में संचालित होता है, 10, C से कम के तापमान पर और दहन को परिष्कृत करने के बाद।
कार हॉट के बारे में:
- प्रशंसक अपने तापमान पर शूट करते हैं?
- क्या आप विस्तार बोतल के माध्यम से पानी देखते हैं?
- हीटिंग करते समय सर्किट पर बहुत दबाव डालें?

आपके पास पहले से ही नौकरी है ...।

Prealesty के 2 संस्करण हैं: पहला संस्करण प्रीहीटिंग में किसी भी घटक का था और इसीलिए आपको यह समस्या है। फिर एक और प्रीहीटिंग संस्करण है जिसमें इंजन में एक बल्ब के माध्यम से, यह उसी का तापमान लेता है और यह गवाह प्रकाश में प्रीहीटिंग समय देता है, और यह आपको चेतावनी देता है कि इसे अधिक गर्म करना आवश्यक नहीं है। आपको ठीक करना होगा कि आपके पास है! ... और तापमान सेट के संबंध में अगर वे गिरावट और इलेक्ट्रो के उच्च को हल्का करते हैं। यदि रेडिएटर इनपुट और निकास नली लगभग एक ही तापमान पर हैं (आप थर्मोस्टेट की जांच करते हैं)। यदि सब कुछ सामान्य है ... पानी के भंडारण कवर को बदलें जो एक वाल्व को वहन करता है जो सर्किट के दबाव को नियंत्रित करता है; बाहर बंद है

हां, इंजन डायरेक्ट इंजेक्शन के साथ 1.7 टर्बो डीजल है, जो मुझे समझ में नहीं आता है और सत्यापित करता है कि स्पार्क प्लग हीटिंग टाइमर अच्छी तरह से काम करता है, इसे दो नए लोगों के साथ अच्छी तरह से जांचता है, लेकिन संकेतक प्रकाश को बंद करते समय, स्पार्क प्लग पर्याप्त गर्म नहीं करते हैं, इसलिए मुझे दो बार हीटिंग प्रक्रिया करना चाहिए। जब स्पार्क प्लग को प्रीहीट किया जाता है, तो टाइमर संपर्क और वियोग डालकर कनेक्शन ध्वनि का उत्पादन करता है। मेरा सवाल यह है कि क्या इंजेक्शन पंप अच्छी तरह से काम नहीं करता है या गंदे इंजेक्टर हो सकते हैं?
इंजन हीटिंग के संबंध में, मुझे लगता है कि यह इलेक्ट्रिक है, मैंने तापमान को मापा है और यह सामान्य है, दो इलेक्ट्रो स्पीड रेडिएटर बल्ब को चालू करते हैं और सही हैं। विस्तार की बोतल सामान्य तरल को प्रसारित करती है। और जब वह गर्म होता है तो सर्किट बहुत अधिक नहीं लेता है।
बहुत -बहुत धन्यवाद, आपके पास अधिक जानकारी होगी कि आप मुझे दे सकते हैं क्योंकि मुझे नहीं पता कि क्या करना है।

प्रीहीटिंग कंट्रोल ईंधन फिल्टर के बगल में एक ब्लैक बॉक्स द्वारा बनाया गया है, वह अच्छी तरह से काम करती है कि पिछले 13 सेकंड इसे सत्यापित करते हैं, लेकिन मैं बोर्ड के संकेतक के बीच के संबंध को नहीं समझता हूं जो 5 सेकंड में बदल जाता है और स्पार्क प्लग को पूरी तरह से गर्म करने की अनुमति नहीं देता है, संक्षेप में मुझे नहीं पता कि ल्यूमिनस बोर्ड के संकेतक के हीटिंग समय को कौन नियंत्रित करता है। मुझे लगता है कि संस्करण को दो विफल होना चाहिए जो आप मुझे बताते हैं।
तापमान के संबंध में, इलेक्ट्रो चालू करने की दो गति, रेडिएटर के इनपुट और आउटपुट मेंगोर एक ही तापमान पर हैं, जमा ढक्कन ने इसे बदल दिया है और अच्छी तरह से काम करता है कि मेरा मानना है कि एक दबाव तक पहुंचना चाहिए जो एलआईडी को इंगित करता है और यदि यह उस दबाव के साथ काम करता है। थर्मोस्टैट को पूर्वकाल द्वारा बदल दिया गया था, खुले में बंद कर दिया गया था और समान तापमान की समस्या थी। अकथनीय बात यह है कि नली के माप में 85 and डिग्री होती है और मुझे समझ नहीं आता कि यह कहां गर्म होता है, मुझे लगता है कि यह इलेक्ट्रिक है। बहुत बहुत धन्यवाद, अगर आपके पास इलेक्ट्रिक में अधिक उत्तर हैं तो मैं आपको धन्यवाद दूंगा। और मेरा आखिरी सवाल यह है: यह हो सकता है कि कार में एक ब्लैक बॉक्स है जो बोर्ड से इसके पीछे है और यह गलती हो सकती है?