माफ सेंसर

मैं समझता हूं कि एक एमएएफ सेंसर क्या है और क्या लक्षण हैं जो एक इंजन प्रस्तुत करता है जब यह सेंसर दोषपूर्ण होता है?
क्या ईंधन इंजेक्शन वाहनों में दोषों का निदान करने के लिए एक परिभाषित प्रक्रिया है, मुझे स्कैनर द्वारा दिखाए गए डेटा की सही व्याख्या कैसे करनी चाहिए?

जब यह सेंसर क्षतिग्रस्त हो जाता है, तो बहुत सारे काले धुआं भागने से निकलते हैं क्योंकि यह गोसोलिना को विनियमित नहीं करता है

MAF सेंसर, जब इंजन काला धुआं विफल हो जाता है, तो चालू नहीं होता है, विफल हो जाता है जैसे कि वे स्पार्क प्लग, केबल या इंजेक्टर थे और यदि नली जुड़ा नहीं है, तो यह त्वरण शरीर से MAF सेंसर तक जाता है, चालू नहीं करता है या नहीं होता है, और स्कैनर के साथ यह पता लगाता है कि यह आपको कार के निशान का एक संहिता कोड देगा।

मुझे लगता है कि वे सेंसर के नाम से गलत हैं, जांच को मानचित्र कहा जाता है और इस प्रकार काम करता है, वायुमंडलीय दबाव को स्कैन करता है और बोर्ड पर कंप्यूटर को एक संकेत देता है और यह लैम्ब्डा जांच के साथ तुलना करता है और उन गणनाओं के अनुसार गैसोलीन और इग्निशन समय की मात्रा निर्धारित करता है ... वे स्पष्ट हैं?

अभिवादन, संप्रदाय सही है, एमएएफ (अंग्रेजी द्रव्यमान वायु प्रवाह में इसके संक्षिप्त रूप के लिए) द्रव्यमान, हवा, प्रवाह, यह आदेश देना एक वायु प्रवाह सेंसर होगा जो इंजन में प्रवेश करने वाले वायु प्रवाह से ज्यादा कुछ नहीं है; एमएपी (द्रव्यमान वायु दबाव) या वायु द्रव्यमान दबाव सेंसर (यह थोड़ा अजीब लगता है) के विपरीत वायुमंडल के संबंध में इंजन के अंदर हवा के दबाव के अंतर को मापता है, दोनों मामलों में जब कुछ हवा की नली का रिसाव या टूटना होता है, तो सिस्टम प्रवाह के मामले में एक प्रवाह ड्रॉप (एमएएफ) या दबाव (एमएपी) का पता लगाता है, जो कि ईसीयूएस को बढ़ाता है। वर्तमान में, ईसीयू टीपीएस की स्थिति के साथ सिग्नल की तुलना करके एमएएफ की गलती का पता लगाने में सक्षम है, एक लीक (लीक) के साथ इस विफलता से संबंधित एक डीटीसी उत्पन्न करता है।