कोर्सा इंजेक्शन विफलता

हाय जुआन, सबसे पहले तो मुझे लगता है कि अगर आपने इग्निशन कॉइल को नया लगाया है, तो आपको उसे चेक कर लेना चाहिए। इंजेक्टर निकालें और मल्टीमीटर से चारों इंजेक्टरों का रेजिस्टेंस चेक करें। उनका रेजिस्टेंस एक ही रेंज में होना चाहिए। मुझे आपकी ट्रक का मॉडल ईयर नहीं पता, लेकिन मुझे लगता है कि उसमें OBD2 डायग्नोस्टिक कनेक्टर होगा। मैं आपको स्कैन टूल से DTCs चेक करने की सलाह देता हूँ; इससे शायद आपको पता चल जाए कि इंजेक्टर वास्तव में खराब हैं या नहीं। इसके बाद, इंजेक्टर टेस्टर से चेक करें कि वे सही तरीके से काम कर रहे हैं या नहीं—खास तौर पर, स्प्रे पैटर्न, लीकेज टाइटनेस और फ्यूल फ्लो रेट।
उम्मीद है इससे आपको मदद मिलेगी। सादर,
मौरिसियो वेलोसो

हाय, ओलिव मुनोज़ की बात सही है। इंजेक्टरों के वोल्टेज को मापते समय सावधान रहें, क्योंकि उन्हें लगातार 12V+ से बिजली मिलती है और ECU उन्हें ग्राउंड (-) से सक्रिय करता है।
अगर आप ECU के नेगेटिव सिग्नल को टेस्ट करना चाहते हैं, तो मेरे पास एक सस्ता और आसान तरीका है: एक LED और 1.5 kΩ रेसिस्टर का इस्तेमाल करें। रेसिस्टर को LED के एक सिरे से सोल्डर कर दें, फिर हर इंजेक्टर को डिस्कनेक्ट कर दें। LED और रेसिस्टर के बचे हुए दोनों सिरों को ECU से आने वाले कनेक्टर से जोड़ दें। LED की पोलैरिटी का ध्यान रखें; इसके बीच में एक चपटा हिस्सा होता है जो नेगेटिव होता है। फिर, किसी से इंजन स्टार्ट करने को कहें और देखें कि LED ब्लिंक करती है या नहीं। अगर करती है, तो ECU इंजेक्शन सिग्नल भेज रहा है।

लेकिन देखिए, मेरे हिसाब से समस्या जितनी दिखती है उससे कहीं ज़्यादा सरल है। स्पार्क प्लग चेक करें। अगर स्पार्क प्लग में फ्लैशओवर की समस्या है, जिसे मैकेनिक फ्लैशओवर कहते हैं (यानी सिरेमिक हिस्से पर खरोंचें जहां से करंट लीक हो रहा है), तो हो सकता है स्पार्क प्लग अच्छी स्थिति में हो, उसके इलेक्ट्रोड ठीक हों, और हो सकता है कि वह नया ही हो। लेकिन फ्लैशओवर होने पर, इससे झटके लगते हैं, इंजन की आइडलिंग अस्थिर हो जाती है और पावर कम हो जाती है। इससे ईंधन की खपत भी बढ़ सकती है। यह समस्या गलत हीट रेंज वाले स्पार्क प्लग, इंजन के ज़्यादा गर्म होने, एलपीजी/सीएनजी से चलने वाले इंजन और खराब तारों के कारण होती है। मुझे आपके इंजन का मॉडल नहीं पता, लेकिन अगर आपके इग्निशन सिस्टम में हाई-टेंशन तार हैं, तो मैं आपको उनकी प्रतिरोधकता भी जांचने की सलाह देता हूं। मेरे अनुभव के अनुसार, यह 10 किलोओम से ज़्यादा नहीं होनी चाहिए। इनकी जांच ज़रूर करें, खासकर जब वे गर्म हों, क्योंकि इसी समय वे सबसे ज़्यादा समस्या पैदा करते हैं।
मुझे उम्मीद है कि मैं आपकी थोड़ी मदद कर पाया हूं। आपकी मरम्मत के लिए शुभकामनाएं।

आप मुझे www.mecanomundo.com और फेसबुक पर भी देख सकते हैं और वहां भी अपने सवाल पूछ सकते हैं... शुभकामनाएं :)