वायु - दाब

नमस्कार जोस जैसा कि आप कहते हैं कि मार्कर के प्रीकियन को अगर यह एक इंजन की शुरुआत को प्रभावित करता है क्योंकि उच्चतम ऊंचाई हवा के एक निश्चित द्रव्यमान में ऑक्सीजन की सामग्री को कम करती है) तो आपको हवा, ऑक्सीजन, ईंधन, एक अच्छे दहन के लिए, एक अच्छे दहन के लिए, एक अच्छे दहन के लिए, एक अच्छे दहन के लिए, एक अच्छा दहन के लिए, समुद्र स्तर पर क्या नहीं होता है, आपको अधिक मात्रा या द्रव्यमान की आवश्यकता होगी। ECU प्रवाह के संकेतकों को पढ़ता है, èste को तापमान, प्रवाह और वायु द्रव्यमान को मापता है, इन मापदंडों के साथ यह इंजेक्शन शुरू करता है, इसलिए इंजेक्शन को बढ़ाता है या घटाता है और बाहर निकलने वाले प्रदूषक प्रदूषण से बच सकता है, यह है और जैसा कि यह बहुत अधिक है कि आपको ऑक्सीजन की अधिकता में ईंधन की अधिकता होती है, इसलिए कि यह कॉम्बिनेशन


हो जाता है

हाय जोस।
मैं समझता हूं कि आपका समय का सवाल यह है कि समुद्र तल से 4,000 मीटर ऊपर संपीड़न उपाय क्या है, जो उस ऊंचाई पर हवा के घनत्व को ध्यान में रखता है, यानी समुद्र के स्तर के संबंध में कितना प्रतिशत खो जाता है?
और यह सच है कि मेरी तालिका अवैध है, मैं इसे सही करता हूं:
r ---- t-ofc ---- p-bar ---- pr-bar ---- pt-bar
12 ---- 665 ---- 27 ---- 27 ---- 25 से
27 ---- 20 4 ---- 700 ----------
33 ---- 28 से
30 ---- 28 ---- 46 ---- 46 ---- 46
---- 46 ---- ---- 54 ---- 39 से 44 ---- 31
22 ---- 810 ---- 60 ---- 60 ---- 44 से 50 ---- 35
प्रतीकों का अर्थ यदि यह स्पष्ट है। भाग्य।
मिगुएल

हाय जोस।
मैं इस बात की जांच कर रहा हूं कि इस मुद्दे ने मेरी रुचि को जगाया क्योंकि मैं पर्याप्त रूप से जागरूक नहीं था, इसके लिए मैं बेटे के साथ मुझे सलाह देता हूं। हम स्पष्ट हैं कि दबाव-उच्चता अनुपात आनुपातिक है: अधिक ऊंचाई पर, कम दबाव- हमारे पास तीन के एक नियम को लागू करना:
50-4200 से अधिक 170- 95 .018 बार के बराबर है। यही है, प्रत्येक मीटर उच्च के लिए यह .018 बार खो जाता है। टर्बोचार्ज्ड होने के कारण कुछ संबंध हो सकते हैं जिन पर मैं विचार करता हूं, वे न्यूनतम होंगे क्योंकि वायु घनत्व भी टर्बो को प्रभावित करेगा। भाग्य।
मिगुएल

जैसा कि आप ऑक्सीजन की मात्रा चढ़ते हैं इसलिए इन स्थितियों में दहन को कम कर देता है, पूर्ण दहन प्राप्त करने के लिए अनुकूल नहीं हैं।

मेरे लिए कि हर कोई बहुत जटिल हो रहा है, वे संपीड़न के बारे में पूछ रहे हैं और यह इंजन द्वारा उत्पन्न होता है और आप जो सोच रहे हैं वह यह है कि यह इंजन को कैसे प्रभावित करता है और यह क्या प्रभावित करता है यह हवा में ऑक्सीजन की मात्रा पर निर्भर करता है जो हवा की मात्रा पर नहीं है। हवा की मात्रा वही है जो अलग है, ऑक्सीजन की मात्रा है, मेरे लिए जब मैंने अध्ययन किया तो उन्होंने मुझे सिखाया कि समुद्र के स्तर पर ऐसे स्थान हैं जहां यह एक नियम है कि वाहनों में हवा में ऑक्सीजन की कमी के कारण टर्बो होता है। हवा और ऑक्सीजन 2 अलग -अलग चीजें हैं, साथ ही साथ वायुमंडलीय दबाव और संपीड़न भी इस कारण से उस ऊंचाई पर संपीड़न के माप को प्रभावित नहीं किया जाना चाहिए जो माप लिया जाता है, लेकिन मैनुअल में वायुमंडलीय परिस्थितियों को मापा जाना चाहिए।