आपका बहुत -बहुत धन्यवाद, वे अक्षम हैं, मैं आपको धन्यवाद और उन सभी दोस्तों को धन्यवाद देता हूं जिन्होंने मुझे उस स्थिति के बारे में आश्वस्त किया है जो मेरे साथ हुई थी।
मैं आपको बताता हूं, मैकेनिक ने दिशा के हाइड्रोलिक बॉक्स में अंडरनो पाया, का कहना है कि यह एक छोटा तेल रिसाव है, लेकिन मैं इसे ठीक नहीं करता क्योंकि यह बहुत ही व्यवस्था और पैकेजिंग है, मुझे नहीं पता कि लीक को रोकने के लिए इसे कैसे रखा जाए, उम्मीद है कि आप मेरी मदद कर सकते हैं।
एक और बात जब उन्होंने इंजन को हटा दिया, तो गियरबॉक्स के रिटेनर्स को बदल दिया गया क्योंकि वे खराब हो गए हैं।
सामान्य तौर पर, यह सिफारिश की गई है कि आप कार को जल्द ही बेचते हैं क्योंकि यह वर्ष 2003 से है, जीएसटीओएस में दो प्रीक्यू और पीछे के हिस्से में खर्च और स्पेयर पार्ट्स बहुत महंगे हैं, मैं ठीक करता हूं कि सिर के प्रमुख ने मुझे केवल एक पैकेजिंग की लागत $ 100 और इसी तरह की लागत पर है। वह मुझे बताता है कि निसान एक बहुत अच्छी कार नहीं है, भले ही यह जापानी हो, सभी जापानी कारों में से जो मेरे देश में प्रवेश करते हैं, मैं नौवें या पंद्रहवें स्थान पर रहूंगा और शायद वह सही है अगर हम एक टोयोटा, मित्सुबिशी या होंडा के आंतरिक फिनिश की तुलना उसी राइटिंग के साथ करते हैं, जो कि डेफ्रॉइंट के साथ है, जो कि डेज़िन के साथ है, कुशन प्लास्टिक के घटकों के शोर को कुचल दिया जाता है और दो साल के अपने रूप को फिर से शुरू नहीं करते हैं, रेपोज़ में इसकी उच्च लागत, रियायती के बाहर मूल प्रतिस्थापन उपलब्धता की कमी, मध्यम और उत्कृष्ट गुणवत्ता और बाजार की वैकल्पिक स्पेयर की कमी और बाजार में, वे लगभग इस बात की पुष्टि करते हैं कि वे एक निसान कार को फिर से नहीं खरीदेंगे, लेकिन हम यह बताते हैं कि हम कंसेशन की गंभीरता की कमी के कारण, संयोग से उस घटक में जो "गारंटी देता है" यह निर्भर करता है या एक और स्थापित किया जाता है जिसकी कोई गारंटी नहीं है और अगर इस सेमोलोग्रो का एक परिणाम पहले से ही है कि अगर गार्न्टिया ने आपको कवर नहीं किया है "कि ट्रैपिटा" ट्रैपिटा "
सब कुछ के लिए धन्यवाद कि मेरे बुरे भाग्य के कारण कि मैं निसान एक्सट्रेल और अन्य टिप्पणियों के साथ पारित कर चुका हूं, जो कि अन्य मंचों में सत्यापित है।
सब कुछ के लिए धन्यवाद और हम धन्यवाद जारी रखेंगे
धन्यवाद मेरे अच्छे दोस्त।