IAC वाल्व

हैलो गुड इवनिंग।
मुझे इस बात की जानकारी है कि IAC या स्टेप बाय स्टेप वाल्व एक वाल्व है जो स्वचालित रूप से नियंत्रित होता है; मेरा मतलब है कि जब आप कुंजी द वाल्व से संपर्क करते हैं, तो वाल्व अपने मार्ग में तब तक चलता है जब तक कि यह स्थापना गुहा में अपनी सीट तक नहीं पहुंच जाता है और अपनी शून्य स्थिति करता है। उस स्थिति से यह ईसीयू से फिर से शुरू होने वाली जानकारी के अनुसार विनियमित करना शुरू कर देता है।
भाग्य...

हैलो विक्टर। धन्यवाद।
इस प्रकार मैं समझता हूं कि वाल्व IACPERO समस्या बनी रहती है। यह अपना पूरा मार्ग बनाता है जब मैं डालता हूं और कुंजी को हटा देता हूं जब मैं इसे असंतुष्ट और जुड़ा हुआ है, लेकिन जब मैं इसे डालता हूं तो अगर मैं तेजी नहीं करता हूं तो इसे 1000 आरपीएम पर रखा जाता है, लेकिन पहले त्वरित के साथ यह अटक जाता है और इसे धीमा नहीं करता है, यह पहले से ही एक नए के लिए बदलता है, लेकिन बिल्कुल वही होता है।
अभिवादन।

हाय रापोचो मैंने पहले ही मैग्नेटी मारेली इंजेक्शन पर एक मैनुअल अपलोड कर दिया है जो आपकी कार लाता है ताकि उसी की विफलता का निदान करना थोड़ा आसान हो क्योंकि गो-होम प्रोग्राम के संचालन के साथ-साथ क्लोज लूप के संचालन को विस्तृत करता है क्योंकि दोनों सिस्टम कुशल संचालन को प्राप्त करने में सक्षम होने के लिए कुछ सेंसर के उचित कामकाज पर निर्भर करते हैं।

शुभकामनाएं।

पीडी: मैनुअल वोक्सवैगन वर्कशॉप के मैनुअल सेक्शन में है, लेकिन इस पोस्ट में भी डाला गया है क्योंकि मैं यह नहीं देख सकता था कि उपरोक्त खंड में मेरा मैनुअल दिखाई दिया।

बधाई रापोचो। जांचें कि कलेक्टर को मोटर गैस रिटर्न ट्यूब टूटे नहीं हैं, जो वितरण कवर के बगल में गुजरते हैं।

हैलो, गुड मॉर्निंग, मेरे पास एक फोर्ड फिएस्टा 98 है और निम्नलिखित समस्या प्रस्तुत करता है: 1) ल्यूगियो कि वाहन इसे चालू करने के लिए 4 घंटे से अधिक टिकी हुई है, यह एक समस्या है कि स्विच को एक समस्या है और इसे लगभग 5 बार पास करने के बाद बाहर चला जाता है कि इंजन को बंद कर देता है।
2) एक बार जब आप बाहर निकलते हैं, तो यह बाहर नहीं जाता है, लेकिन यह 120kmph, या 3400rpm को छोड़ देता है।