IAC वाल्व

दोस्तों के पास इस सब में एक उलझन है, IAC वाल्व, स्टेप बाय स्टेप, या Rerenti नियामक सभी एक ही चीज है, इस एक्ट्यूएटर के विभिन्न प्रकार हैं, सबसे आम है कि बोश प्रकार का है जो कि पर्याप्त है, जो कि 8 मिलीमीटर का एक पूरा मार्ग है, यह 15 सेकंड को खोलता है, तो आप 15 सेकंड को खोलते हैं। सेकंड और आप इसे 15 सेकंड बंद कर देते हैं, यह ऑपरेशन अंतिम दिन में लगभग तीन या चार बार दोहराया जाता है और यह पहले से ही किया जाता है, यह VW, फिएट, शेवरलेट, डेवोड में किया जाता है और सभी लोगों के पास यह लड़का होता है,

फिर फोर्ड नियामक आता है, जो अलग है क्योंकि यह कम काम करता है और इसे नियंत्रित भी करता है, यह भी इसे विनियमित करता है। फोर्ड और वोस्टेज मूल रूप से समान है। केवल यह अलग तरह से काम करता है क्योंकि यह एक प्रकार की झिल्ली है जो थोड़ा आगे बढ़ता है, मानव टोपी के लिए लगभग अभेद्य है।

और फिर यह वह है जो Hyndai का उपयोग करता है जो एक Menbrane है जो इस मामले में एक Ahujero खोलता है, पानी के तापमान द्वारा कमान की जाती है और इसके आधार पर काम करता है। तापमान सेंसर या एनटीसी सेंसर खराब स्थिति में होने पर वाहन के वास्तविक तापमान पर सीधे इस प्रकार प्रभावित होता है।

वैसे भी, एक स्कैनर के लिए इस प्रकार की विफलता को फेंकना मुश्किल है क्योंकि एक एक्ट्यूएटर होने के बाद और सेंसर नहीं कंप्यूटर अपने भाई को नहीं पढ़ता है सिवाय फिएट और निसान के के मामले में अगर यह कंप्यूटर द्वारा निदान किया जाता है।

हालांकि, खेल की तुलना में अधिक राहत में उच्च त्वरण की समस्या और जब वाहन एक सेमाफोर या एस्किना में रुकता है, तो यह कई कारकों के लिए उपलब्ध हो सकता है, जो क्लच डिस्क के गरीब राज्य, झूठी हवा के इनपुट, खराब स्थिति में एयर फिल्टर या नक्शे के फ्लिजोमेट्रो के बाद एयर इनलेट्स में से एक है।

सभी उचित सम्मान के साथ, Kikemec।
IAC वाल्व और कदम दर कदम, उनके कार्य से अधिक के लिए एक ही बात नहीं है (RPM को निष्क्रिय रखें)।
कदम से कदम, यह जैसा कि आप अपनी टिप्पणी में वर्णन करते हैं, जो एक रॉड को बंद कर देता है जो हवा के मार्ग को बंद या खोलता है क्योंकि यह सूट करता है, बॉश के मोनोमोट्रोनिक में भी एक प्रत्यक्ष वर्तमान इंजन का उपयोग किया जाता है (कदम से कदम नहीं)। यह आमतौर पर तितली स्टॉप पर काम करता है।
आप एक फोर्ड सिस्टम के रूप में वर्णन करते हैं, जिसे तकनीकी रूप से IAC वाल्व कहा जाता है, यह प्रणाली हालांकि यह फोर्ड के Eeciv द्वारा लोकप्रिय थी, यह भी हिताची टीमों में और रेनॉल्ट के कुछ शिथिल में पाया जाता है।
जो ह्यूनडे का उपयोग करता है, वह एक निष्क्रिय नियंत्रण प्रणाली नहीं है, प्रति तापमान एक आरपीएम कम्पेसाटर है।
इस प्रकार का तत्व व्यावहारिक रूप से अपमानित हो गया है, मुख्य रूप से क्योंकि यह एक यांत्रिक उपकरण है और ईसीयू इस पर कार्य नहीं कर सकता है, यह पुराने के-जेट्रोनिक की एक विरासत है।

हाहाहा आप सही निज़ोम हैं, लेकिन वे विवरण विशेष रूप से उन लोगों के लिए विशिष्ट हैं जो अपेक्षाकृत यांत्रिक समझौतों को संभालते हैं, आपको अपने आप को इस मामले में रखना चाहिए कि जो लोग पूछते हैं कि यह नहीं बचाते हैं, यदि आप उन्हें बताते हैं कि वे अलग -अलग चीजें हैं जो आप एक भ्रम पैदा करते हैं और अब क्या करना चाहते हैं, तो हम सामान्य रूप से नहीं करते हैं और किसी भी मामले में यह सही है कि आप इसे सही तरीके से कहते हैं। किसी भी मामले में, सुधार और डेटा की सराहना की गई, अभिवादन और एक अब्रासस।

मेरे सभी संदेहों का जवाब देने के लिए धन्यवाद क्योंकि मैं इसमें केवल एक बदमाश हूं और वे इसे संस्थान में नहीं सिखाते हैं, लेकिन यह समय के साथ जीता जाता है, जिसे मैं डेटाबेस और रीडिंग के आधार पर बुनियादी बातों के साथ सीखने की कोशिश करता हूं, जो मैंने प्रतिस्थापित किया है, वह केवल उन डेटाबेस पर आधारित है जो मैंने लंबे समय के लिए निदान किया है, लेकिन यह कुछ और जानकारी देने में सक्षम है। यह मुझे इसमें मदद करता है (उन उपकरणों के अलावा जो मौलिक भी हैं)।
किसी भी जानकारी की सराहना की जाती है

कंसलमेक और निज़ोम के लिए कंसल्टा फोरम के उत्तर के लिए
धन्यवाद , मैं इस पृष्ठ के लिए कुछ वर्कशॉप मैनुअल कैसे अपलोड कर सकता हूं जो मेरे पास मैकेनिक्स क्षेत्र में एक अच्छी नौकरी के लिए बहुत उपयोगी हैं?

किकेमेक।

आप सही हैं, क्योंकि आपका स्पष्टीकरण स्पष्ट और सटीक था, और केवल एक चीज निज़ोम ने मुझे भ्रमित किया था, लेकिन यह दोहराता है कि यह शानदार है, फिर, यह स्पष्ट करता है कि आप इस विषय के बारे में जानते हैं, इससे भी अधिक, आपने मुझे मैकेनिक को भुगतान करने के लिए एक ऊन बचाया।

मैं आपके द्वारा बताए गए कदम उठाएंगे और मैं आपको परिणाम बताऊंगा।

मेरी कार 2001 के पॉइंटर वैगन है, और मैंने प्रति मिनट (आरपीएम) इस क्रांतियों के साथ मुझे कभी नहीं मारा था।

अभिवादन।

निज़ोम, जिस सम्मान के आप हकदार हैं, मुझे लगता है कि आपने जो कुछ भी किया था, वह लोगों को भ्रमित कर रहा था, तब, एक सर्वर के रूप में, हम ऑटोमोटिव मैकेनिक्स के विषयों, परिभाषाओं, विवरणों और/या भाषा को गहराई से नहीं जानते हैं, हालांकि, आपकी टिप्पणी अच्छी है क्योंकि इसने मुझे इस विषय पर अधिक सोखने के लिए जन्म दिया, इसलिए, जिस पर मैं ध्यान दे रहा हूं, वह आपको भुगतान करता है।

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