Bonjour, ce que Oliva Muñoz vous dit est vrai, soyez prudent dans la mesure de la tension aux injecteurs, car ils sont nourris avec 12V + de manière constante et l'ECU actif avec la masse (-).
Si vous souhaitez tester le signal négatif de l'ECU, j'ai une forme maison et bon marché pour le faire, avec une LED et une résistance de 1,5 kohm, la résistance est négative, alors que quelqu'un commençait le moteur et corrige que la LED clignote, si c'est le cas, alors l'ECU envoie un signal d'injection.
Mais regardez, à mon avis, le défaut est plus simple qu'il n'y paraît, vérifiez les bougies d'allumage, si elle a ce que la mécanique flash flash, qui est en bon état dans la partie de la céramique Q est X où ils perdent le courant, la bougie d'allumage peut être en bon état ses électrodes et même étant nouvelle, mais lorsque ce flahs sur apparaît génère ces tractions, avec une étendue incorporée, même votre consommation de carburant est incluse En réchauffant, des moteurs équipés de GPL-GNV, et aussi des câbles défectueux, je ne connais pas la version de votre moteur, mais si vous avez un système d'allumage avec des câbles à haute tension, je vous recommande de revoir également leur résistivité, x l'expérience ne doit pas passer 10 kohm, les essayer par-dessus tout, car ils génèrent plus de problèmes.
J'espère vous avoir aidé quelqu'un, vous avez de la chance dans votre réparation.
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