Volvo Trucks and Shell a signé un accord pour collaborer à l'international dans l'introduction du gaz naturel liquéfié (GNL) comme carburant commercial dans les camions lourds. Sur la base de la technologie Volvo de Metanodiél dans laquelle les camions peuvent utiliser le GNL l'expérience du GNL les infrastructures de coquille , les deux sociétés coordonneront leurs activités et se soutiendront mutuellement pour étendre l'utilisation du GNL dans le secteur des transports.
" Shell est un article clé de ce marché et nous sommes l'un des fabricants de camions de premier plan avec un camion de gaz énergétiquement efficace. Nous sommes convaincus qu'ensemble, nous pouvons améliorer et accélérer l'introduction du GNL dans le secteur des transports, non seulement pour nos propres produits, mais aussi comme un moyen d'inspiration pour d'autres", explique Lennart Pilskog, directeur des affaires publiques de Volvo Trucks .
L'accord de collaboration a déjà commencé et la première étape s'est concentrée sur la sélection des marchés en Europe et aux États-Unis.
Ce contrat n'est exclusif à aucune des parties, afin que de futures collaborations puissent être faites avec d'autres partenaires.
Gas pour le transport à longue distance
Le gaz naturel est utilisé aujourd'hui comprimé ( GNC ) dans les bus urbains et les véhicules commerciaux. Cependant, pour pouvoir couvrir de longues distances, le véhicule doit être en mesure de stocker une grande quantité de carburant dans ses dépôts. Cela est possible si le moteur peut fonctionner avec le GNL , car le gaz liquéfié a moins de volume.
Le Metanodiése Volvo est équipé d'une technologie qui utilise du gaz liquéfié dans son dépôt principal, et est déjà disponible en Espagne, en Norvège, en Belgique, aux Pays-Bas et au Royaume-Uni et bientôt en Italie et en France.
"Nous voyons un grand potentiel dans notre camion à gaz, et nous continuerons de l'introduire sur plus de marchés comme le développement de notre capacité de production et le développement de l'infrastructure dédiée au gaz. L'utilisation de gaz naturel liquéfié combiné avec le diesel est très efficace, et nous pensons que cette nouvelle option de carburant pourrait être prédominante dans les véhicules industriels à l'avenir", conclut Lennart Pilskog.
L'expansion de l'utilisation du GNL facilitera également la distribution du biogaz liquéfié (LBG) produit à partir de sources renouvelables.
Sur le gaz naturel et le biogaz
, le gaz naturel et le biogaz sont composés, principalement du méthane. le gaz naturel est brûlé , il émet moins de CO2 que le diesel et n'émet pas de sulfure, de métaux lourds ou de cendres dans l'atmosphère. les réserves de gaz naturel sont supérieures à celles du pétrole du pétrole. Le biogaz est neutre pour l'environnement et peut se produire à partir des déchets et d'autres sources organiques.
Le gaz (GNL) est au gaz naturel jusqu'à ce qu'il soit liquéfié. Il est principalement utilisé pour produire de l'électricité et pour le chauffage, ce qui le rend très accessible. Il est généralement moins cher que le diesel.
