MAF -Sensoren

Kikemec schrieb: Hier kämpfen wir nicht, aber wir versuchen, Probleme zu lösen. Es ist richtig, dass es drei Möglichkeiten gibt, den Fluss oder die Luftmenge zu messen, die den Motor entweder per Kartensensor, MAF -Sensor oder Fluss eingeben. Wenn sie nun heißer Thread oder heißer Film abhängen, ist es von vielen Dingen abhängig, aber es ist wichtig, dass die Person, die die Frage stellt, ob es sich um eine Karte handelt, wenn es sich um eine Karte handelt. Informationen, die bereitgestellt werden, sind in Bezug auf Namen und Operationen korrekt, die Symptome variieren ein wenig, normalerweise ein getrennter MAF, der einen Kilo verärgert hat, abgesehen von Rauch andere Symptome wie Ertrinken und sehr niedrige oder sehr hohe Freisetzungen. Jetzt sind diese Elemente Taschenrechner, wenn Luftleckage die Sensor nicht mehr zu tun hat. Konfuktion und eine sehr angespannte Atmosphäre, hier wird nicht von denjenigen teilgenommen, die mehr oder weniger sparen. Wir möchten nur Abrase und Glück für alle helfen.

1. Ich weiß nicht, was du mit dem Kampf meinst, wenn du es sagst, dass du mit den Ideen oder Konzepten anderer Foristen nicht einverstanden bist, die nicht kämpfen sollen, in einem Forum aus der Zeit der Römer wird es besprochen, nicht einverstanden und besprochen, solange du mit Respekt eine unglaubliche Einstellung in meinem Beitrag gemacht hast?

Wenn Sie in diesem Forum nicht kritisieren, Korrekturen diskutieren, diskutieren oder durchführen, mich wissen und in den Ruhestand gehen können, insbesondere wenn es fehlerhafte Informationen kritisieren soll, was viel schlimmer ist, als es nicht zu geben, da es mehr verwirrt und nichts löst.

3º Wenn Sie der Meinung sind, dass die Korrektur mit der Fundament Verwirrung und angespannte Atmosphäre schafft, wird es sein, dass Sie es sagen, weil es besser ist, falsch zu leben und den Mund zu schließen?

4. Wettbewerb ??? Schauen Sie, ich sage Ihnen, dass ich nur an der School of Mechanics and Electronics teilnehme, wo ich unterrichte, und ich mache es mit der Ermutigung, die Erwähnung der Ehre zu erhalten, dass das Institut Ende des Jahres unter den Ausbildern gewährt.
Grüße.

In Bezug auf Respekt wird das gesprochen und ich denke, dem Lehrer fehlt es, dort zu sein, wo Kartoffeln verbrennen, alles ist keine Theorie.

Zuerst gibt es einen Fehler von Konzepten, aber was Wolfi77 heißt, ist korrekt.
Ich möchte Charlypzz fragen, ob sich die MAF und die Karte zusammen in welchem ​​Fahrzeug befinden, wenn Benzin oder Diesel Informationen finden und sehen, wie sie diese Informationen bearbeiten, weil ich MAF mit Alpha -Winkel gesehen habe.
Und um in ältesten Motoren wie Tsuru, D21, Hilux mit MAF und anderen beizutragen, verglichen die Einheit nicht mit dem TPS, so dass es das Massenmessgerät zusammen glaubt.
Im Fall eines Scanners können die angezeigten Daten über dem realen oder unter dem realen liegen. Wenn wir vorbei sind, haben wir mehr Benzin (vom Geruch von Benzin bis hin zu schwarzem Rauch) und unter dem gegenüberliegenden weniger Benzin. In jedem Fall im Management wird das Gerät immer zuerst vor dem O2- oder TPS -Sensor für eine Frage der Prioritäten sehen.

Bobracing schrieb: CN Respekt ist das, was gesprochen wird, und ich denke, der Lehrer muss dort sein, wo die Kartoffeln verbrennen, alles ist keine Theorie.

Hallo Bobringing, danke für die Teilnahme und Kritik am Thema, dafür sind sie die Foren.
Vielen Dank auch für den Lord -Professor, sehr nett, Ihre Ironie, aber ich bin kaum ein elektronischer Ausbilder, der bei der Übertragung von Wissen keine Selbstsucht hat.
Ich stimme Ihnen zu, dass alles nicht die Theorie ist. Es ist grundsätzlich die Grundlage der Praxis und es ist diejenige, die die Lösung für die Probleme entwickelt, sondern unvermeidlich ohne die andere, insbesondere in diesen Zeiten, in denen die für Fahrzeuge angewendete Technologie zunehmend ergänzt.
Was Sie sagen, wo die Kartoffeln brennen, schien es nicht notwendig, einen Kommentar abzugeben, da ich nicht zu dem Fall gekommen bin, aber es begann mit der mechanischen Aktivität im Alter von dreizehn Jahren als Angestellter in verschiedenen Workshops, die Ausbildung mit großem Verlangen nach diesem aufregenden Handel, das Schaffung eines Workshops von 1969, und es hat sich heute mit den Tätigkeiten, die Aktivitäten und 42 Jahre lang mit den Tätigkeiten abgeschlossen.
Grüße und Ihre Bestellungen für den Fall, dass Sie Hilfe benötigen.

Vej schrieb: Zuerst gibt es einen Fehler von Konzepten, aber was Wolfi77 heißt, ist richtig.
Ich möchte Charlypzz fragen, ob sich die MAF und die Karte zusammen in welchem ​​Fahrzeug befinden, wenn Benzin oder Diesel Informationen finden und sehen, wie sie diese Informationen bearbeiten, weil ich MAF mit Alpha -Winkel gesehen habe.
Und um in ältesten Motoren wie Tsuru, D21, Hilux mit MAF und anderen beizutragen, verglichen die Einheit nicht mit dem TPS, so dass es das Massenmessgerät zusammen glaubt.
Im Fall eines Scanners können die angezeigten Daten über dem realen oder unter dem realen liegen. Wenn wir vorbei sind, haben wir mehr Benzin (vom Geruch von Benzin bis hin zu schwarzem Rauch) und unter dem gegenüberliegenden weniger Benzin. In jedem Fall im Management wird das Gerät immer zuerst vor dem O2- oder TPS -Sensor für eine Frage der Prioritäten sehen.

Hallo Vej, entschuldige mich, aber ich bin jetzt ohne Zeit, um das Thema der Aufnahme beider Sensoren zu klären. In der ruhigeren Nacht werde ich Ihnen alle Details geben, die Sie brauchen, Grüße.