IAC -Ventil

Ich habe eine Frage mit der IAC

Aber wie ist ein Schritt -für -Schritt gerne sagen, dass der IAC -Nachwuchs für seine anschließende Installation völlig offen sein sollte und dann einen Zurücksetzen auf das ECU durchführen sollte, damit sie als neue Informationen erkennt? Warum, wenn es keinen Reset von ECU gibt, nimmt dies die Positionierungsdaten des schlechten Sensors als Unterstützung an, da dies vom ROM von ECU und nicht vom BLM unterstützt werden sollte? Ist es so oder nicht? Oder stehe ich falsch?
Bitte antworten Sie mir, um aus Zweifel herauszukommen

Hallo, wie geht es Ihnen, das Thema des IAC -Ventils auszunutzen, was passiert, dass ich einen 1998er Ford Ranger und die jüngste IAC -Klappe habe (aber bevor die Injektorreinigung dieses Problem nicht hatte), dann habe man denke, dass man das IAC -Ventil barfuß haben könnte.
Ich weiß nicht, ob jemand dieses Problem zuvor hätte übergeben können, damit ich mich beraten kann, da Sie möchten, dass es notwendig ist, die Ventilgrüße zu
ändern

Das IAC -Ventil funktioniert nicht als motorischer Motor.
Die IAC arbeitet durch Öffnen und Schließen der Luftpassage abwechselnd mit einer Frequenz, die das ECU bestimmt.
Im speziellen Fall von VW erinnere ich mich nicht gut, aber im IAC können Sie den Leerlauf mittels einer Verordnung mittels einer Hinzufügen von OC -Schraube variieren.

Aber im speziellen Fall von El Zeiger und allen für Daewoo (die erste des Subjekts war) und Nissan der IAC, wenn es sich Schritt für Schritt um einen 8 -Bit -Wert handelt, was zu 256 verschiedenen Positionen entspricht, die das ECU kontrollieren, aber im Fall von VW weiß ich, dass nicht die gesamte Marke über die gesamte Marke nicht kontrolliert werden kann. Funktion.

Pancho_vt Ich weiß nichts über Ihr Problem, aber ich denke nicht, dass das Problem auf dieser Seite so viel ist, dass es etwas Rauch (Farbe) oder einen seltsamen Geruch gibt, denn wie es keine genaue Diagnose ist (es geht nicht um den IAC und das Problem ist nicht das).