Seltener Klang

Hallo allerseits, ich bin neu in diesem Forum und ich
möchte, dass Sie eine kleine Hand schrumpfen. Ich sage Ihnen, ich habe einen Cytroen ZX 1.9dy 160000 Kilñometer, der von ein wenig und notiert ist oder es ist mein Manie, dass ein kleines Geräusch, das mit dem typischen Typen gemischt ist, mit dem typischen Dieselmotor es in Rementi und nur in einem heißen Motor, und es ist, dass es konstant ist. immer wieder und Buelta, um

mich .

Willkommen im Begleitforum, ich glaube nicht, dass der Weg von Marras etwas so ernst ist wie die Kurbelwellenkappen.

Wenn es sich um einen Diesel -ZX handelt, ist es sehr wahrscheinlich, dass das Geräusch die Alternatorriemenspannungsrolle, eine unterstützte Lenkpumpe und den Klimaanlagenkompressor ist.

Dieses Geräusch macht es nur langsamer und verschwindet, sobald Sie leicht beschleunigen. Es ist, als wäre der Motor heiser. Es erscheint insbesondere dann, wenn Sie parken (unterstützte Richtung) oder wenn Sie die Klimaanlage im Leerlauf einsetzen.

Der Weg, um zu sehen, ob ich Recht habe, ist sehr einfach, Sie starten das Auto, Sie öffnen die Motorhaube und Sie stehen vor die Nase, wenn Sie die Gurte betrachten.

Alles Gute.

Danke, dass Sie geantwortet haben, aber es ist nichts davon, ich hoffe, es hat keine assistierte Adresse und die anderen Gurte und Spanner und zerlegt und das Auto in Bewegung eingesetzt, und der Lärm bleibt das Auto von Travajo und las Casado 120kilometer. Zwei Tage, an denen das Auto mich ein wenig verlor, die Erleichterung, die ich nie dazu getan habe, dachte ich auch an die
Saveis -Injektoren, da ich in irgendeiner Weise den im Web besteuerten Sound steuern kann und dass Sie es sich anhören
.

Nun, noch eine Idee,
könnte es kein Injektor sein oder etwas, das dir erscheint?

Das Geräusch eines verbindenden Bullshit klingt nach, wenn Sie dem Motor einen Hammer geben. Es ist ein ziemlich starker und scharfer Klang.

Das Geräusch wird es dann unter zwei Umständen tun:

1 Wenn Sie den oberen Motor genau beschleunigen, muss es viel klingen.

Wenn Sie nach dem Motor für Idié fragen (in der zweiten Stelle erholen, steigen Sie aus der Rampe einer Garage ...)

Wenn es sich um Injektoren handelt, werfen das Auto beim Beschleunigen (halb gebrannte Gas und Sohollin) den weißen Rauch durch den Auspuff (Diesel ohne Verbrennung) oder sehr schwarzer Rauch.

Wenn Sie einen gebrochenen Injektor oder einen gebrochenen Kolben hätten, würde der Motor in drei Zylindern gehen, und das ist leicht zu erkennen, weil ich langsamer als ein Galopppferd wäre, getrennt, ist der Motor viel mehr als normal. (Es bewegt sich viel mehr als normal im Leerlauf)

zu sehen, ob alle Zylinder funktionieren. Am einfachsten ist es, den bereits verlangsamten Motor zu starten, die Nüsse der Injektoren nacheinander zu lösen und zu beobachten, wie sich das Verhalten des Motors ändert.

Der erste lockert sich, der Motor muss anfangen zu fangen, stark zu beschleunigen und wenn Sie das Geräusch hören, weil Sie die Nuss drücken und mit dem 2., dem 3. und 4. fortfahren.

Wenn der Motor einen Injektor oder einen Kolben ausfällt, ändert sich der Rhythmus des Motors bei der Lockerung der Nuss, die dem beschädigten Zylinder entspricht, nicht und durch starkes Beschleunigen macht er das Geräusch, das Ihnen den Kopf bringt, nicht.

Wenn Sie wirklich eine zerkleinerte Verbindungsstange haben, werden Sie das Öl entfernen, den Kurbelgehäuse abbauen, den Schnuller aus dem Öl herausnehmen, weil es Sie vielleicht behindert und die Caps -Spiele nacheinander verändert.

Dazu stellen Sie die Zylinder 1 und 4 unten, markieren den Jagdhut der 1, um sie nicht aufzulegen, zerlegen, die Kappe abzusetzen, die neue Kappe zu montieren und erneut zu bewerben.

Dann befolgen Sie die gleichen Schritte mit dem 4, dann drehen Sie den Motor und machen 2 und 3

. Was Sie vorsichtig sein müssen, ist nicht, die Verbindungsstäbe auszutauschen und die Kappen zu fetten, bevor Sie sie montieren.

Die Anspannungspaare der Stangenschrauben müssen nach ihnen suchen oder sie fragen, wenn Sie nach den Kappen in einem Ersatzteilhaus oder in der Citroën fragen.

Eine andere Sache: Wenn Sie irgendwelche Mützen zerlegen, stellen Sie fest, dass die Kurbelwelle zerkratzt ist, sie nicht. Weil es die Kurbelwelle korrigieren muss, müssen Sie den Motor aus dem Auto entfernen und ihn ganz zerlegen. Ich hoffe es ist nicht so ernst.

Grüße und was auch immer Sie uns etwas erzählen.