Silverate冷启动

如果它有 CMP 和 CKP，我不知道这是否就是您所指的。

您好，如果我说错了，请多包涵，因为我对这辆车不太熟悉。不过，这辆车的气缸盖里确实有一个冷却液温度传感器。我会看看它是不是出了故障，而且它不会增加喷油脉冲或点火提前角（相当于化油器阻风门）。如果是的话，它加速时显然会熄火，冷车时不会“熄火”。谢谢！

我更换了这个传感器，又装上原来的，但还是没用。我用了化油器清洁剂，它立刻就亮了，好像问题出在燃油上。油轨压力是60psi，我觉得正常。

您好，Nery Uciel，虽然所有通用Vortec发动机都采用顺序喷射技术，但在冷启动时（由于发动机和歧管的设计），燃油喷射必须同步进行，以确保正确启动，尤其是在低温下。日产也采用相同的冷启动策略。您提供的代码意味着这种同步喷射启动策略（所有气缸均不遵循发动机点火顺序）未得到执行，这就是冷启动非常困难的原因。因此，发动机ECU必须接收扫描仪上启动电机转动的信号（启动信号）。如果发动机处于冷启动状态，则= 喷射模拟= 冷启动良好。因此，我建议您检查扫描仪上的此参数（启动信号），通常情况下它是关闭的。如果您启动发动机，此信号应该会变为开启状态。如果没有发生这种情况，则始终处于关闭状态，请检查启动信号与控制单元的连接。简而言之，您的系统正在尝试使用热启动策略从冷启动，因此燃油不足。这就是为什么当您通过进气歧管添加燃油时，它会立即启动。在极少数情况下，此代码也可能是由于催化转化器故障或非原装催化转化器造成的。我还建议您检查蒸发排放 (EVAP) 连接。问题解决后，请告知我们。无论如何，这种情况很可能是真的。我亲眼目睹过几辆通用 V 型发动机和日产汽车出现这种故障，因为它们都采用了这种冷启动策略。此致。