请帮忙解决通用汽车电子点火系统的问题！

您好，我的点火模块每隔三四个月就会烧坏，我不知道原因，需要帮助。我试过各种品牌，甚至包括原厂的。我也看过说明书，但还是找不到问题所在。我应该从哪里入手呢？
我的车是雪佛兰皮卡，305发动机，
化油器，

您好；
虽然我没有美国车，但我的经验或许能帮到您。

以下是一些建议，顺序不分先后（假设您已经检查过模块连接正确且接地良好）：

1）如果您的模块是外置的，请确认它有散热片（很多情况下一块铝板就足够了）。模块会变得很热（这是正常的），所以需要有效的散热措施。2

）检查点火线圈；确保它没有短路。尝试更换一个线圈看看情况如何。检查它的电阻；您可能需要加装一个镇流器（外置电阻，价格不超过0.15美元）。3

）注意：点火线圈分为电子点火线圈和电容式点火线圈。虽然它们外观相同，但性能却不尽相同。响应时间、电流、负载、电阻等参数都存在差异。高压点火线圈（例如 MSD Blaster、Pertronix Flame Thrower、Accel 等）与标准模块配合使用时需要 0.8 欧姆的镇流器。很可能需要定制一个（将标准的 1.6 欧姆电阻器转换为 0.8 欧姆，方法是将导线剪到合适的长度——您可以使用基本的物理公式进行计算）。4

) 检查分电器拾取线圈是否正确接收信号。拾取线圈通过磁感应工作，位于分电器内部。每次分电器轴旋转时，都会发出一个信号，拾取线圈检测到该信号（开/关）后将其发送给点火模块，点火模块再将处理后的信号发送给点火线圈以产生火花。5

) 检查火花塞导线和点火线圈导线。其中一根导线可能短路或磨损，导致不必要的电阻。6

) 检查分电器盖和分火头：它们不应该有裂纹。分电器盖上的中心碳触点尺寸应该正确（如果不是，则说明它已经磨损）。触点上应该还残留一些材料，转子触点应该完好无损且清洁。7

）检查交流发电机：进行维护（更换继电器、电刷、轴承等），并确认其充电正常。交流发电机的输出电压不应超过 14V。理想情况下，其输出电压应在 12V 到 14V 之间波动（具体取决于您是否使用了车灯、音响系统、雾灯等）。

希望这些信息对您有所帮助。祝您

好运！

您好，谢谢您的建议。
但我有个问题。我的点火线圈集成在分电器里，根据我查阅的资料，外置点火线圈（带镇流器的那个）工作正常。我的发电机输出电压超过15伏。这会不会是问题所在？不过之前发电机没问题的时候，点火线圈也烧坏过。
我该如何正确地在点火模块上接地呢？您能给我提供一个示例或电路图吗？

哥们儿，你这分电器肯定是高电压的。另一个人说的没错，但我建议你再用电压表量一下分电器上的电压。它应该和电池电压差不多。打开点火开关，清洁一下从电池到发动机的负极线。如果没问题，那就换掉你的点火线圈。它可能电阻过大
，影响了点火模块。拾波线圈不太可能损坏模块；它更有可能完全停止工作，虽然也不是完全不可能。这个分电器能承受15伏的电压，但别让它一直这么高。

另一个建议：如果模块位于分配器内部，请在模块下方涂抹硅脂以帮助散热；否则，模块会快速旋转。好的。.