大众高尔夫GL问题

我想Mauro的意思是，通过开关点火开关来重新编程节气门体；也许他把这种不用扫描仪的手动操作称为“手动操作”。总之，别争论了，尽量以开放的心态接受新的方法。有些方法有效，有些无效，但我们在这里的目的就是：判断什么是对的，什么是错的。祝你好运，此致敬礼。

我想澄清一下，我说的不是“手动”，而是“手动操作”，没有使用扫描仪。我觉得你应该仔细阅读后再这么敌对。
我在一家修理厂工作，我是一名汽车专业的学生（没有正式课程），我上过几所大学。我还拥有机械技师学位，专攻机床和自动化，也懂一些电子方面的知识。

前几天，我手动调整了我母亲的菲亚特Palio 1.3 MPI的节气门体，因为扫描仪无法识别ECU。我的操作步骤如下：
1）我以二挡1000转/分的速度行驶，然后加速到4000转/分，接着松开油门。（没有踩刹车，只是让转速自然下降。）
2）我重复了步骤1三次。
这就是我所说的手动调整。
如果你觉得我在这里回复让你不舒服，请告诉我。我认为这个国家缺乏的是尊重、团队合作和倾听他人。
请多一些尊重，多一些感恩。
如果您觉得我说的话不妥，请清楚地说明您的问题；或许我可以帮上忙。
我来这里是为了提供帮助，而不是为了让您更加困惑。
此致敬礼，如果我浪费了您的时间，我深表歉意。

我无意冒犯您。如果我试图纠正您，那是因为我想帮助您改进，并避免其他人也从错误的概念中学习，正如我之前所说。抱歉，我看不出“manual”和“mano”之间的区别，但这并不重要。我来这里不是为了贬低您，而是为了提供帮助，对于想要学习的人来说，基于错误理解进行学习是不利的。
这个帖子讨论的是大众高尔夫2.0（配备电动节气门体，零件号06A133062）的问题，而不是菲亚特MPI 1.3（配备机械节气门体、节气门位置传感器和步进电机，零件号MAGNETTI MARELLI SXBF0502）的问题。后者无需诊断仪即可重置，就像1991-1998年的标致405 SRI/GR一样，因为它们的怠速控制系统相同。我绝不会说你参与这个论坛让我感到困扰；如果我这么说了，那就错了。你也有同样的权利。我鼓励每个人都参与。如果你在维修厂工作，可以查一下我们讨论的博世设备是否可以手动重新编程，因为如果可以，我就把所有诊断设备都扔掉。这样做的好处是你正在接受培训，但如果有人提出合理的纠正，你应该更宽容一些。我真的是出于好意。祝好。

kikemec 写道：我觉得 Mauro 的意思是，通过反复开关点火开关来重新编程节气门体。也许这就是他说的“手动”操作的意思，不用诊断仪。总之，别争论了，尽量以开放的心态接受新的方法。有些方法有效，有些无效，但我们在这里的目的就是：判断什么是对的，什么是错的。祝你好运，此致敬礼。

您好，我的更正完全没有争论的意思。我觉得Mauro有点敏感，不过没关系。我以为告诉他信息有误不会让他不高兴。我知道自己在说什么，我只是想避免那位求助用户因为操作不当而使问题更加复杂。作为版主，您也应该知道，在注射系统或任何计算机化的电子控制系统中，如果操作不当，可能会造成更大的损害。您在这方面务必谨慎。谢谢。.

各位朋友，大家好！非常感谢大家的宝贵意见。今天因为其他车辆的维修工作太多，我没时间处理这辆车，也没空去找节气门体。现在，我想请问各位是否有节气门体和油门踏板的电路图？我想检查一下信号是如何到达线束的，包括每个引脚的接地和电压情况。我不确定是否可以留下我的邮箱地址，方便大家把电路图发给我。提前感谢！.