新型丰田Auris提供了大胆而优雅的设计，更高质量的内饰，并在驾驶动力学，其空气动力学，重量，二氧化碳排放中以及混合系统全混合动力车方面具有改进。
改进的结构
新款 Auris 的总长度增加了 30 毫米（轴距保持为 2,600 毫米），前后悬也增加了 15 毫米。
相比之下，Auris 的正面面积比现款车型减少了 4%，车身高度降低了 55 毫米，其中 45 毫米来自乘员舱，10 毫米来自离地间隙。这些改进措施共同带来了显著的空气动力学优势，有助于提高燃油效率和改善驾驶动态性能。
车身结构中大量采用高强度钢材，使新款Auris的整体重量减轻了多达40公斤，同时车身高度的降低也降低了车辆的重心。座椅高度降低了40毫米，方向盘角度降低了2度，从而打造出腰线更低、更具驾驶乐趣的姿势。
重新设计的前排座椅使后排腿部空间增加了 20 毫米，后车门开口也加宽了。行李厢长度增加了 50 毫米，尾门宽度增加了 90 毫米。得益于双层行李厢地板和 60:40 分体式折叠后排座椅，所有车型（包括混合动力车型）的行李厢容积均提升至 360 升。
更具动感的外观设计。
全新的丰田外观设计融合了“Under Priority”下格栅设计风格和“Keen Look”LED前大灯及日间行车灯设计理念，赋予Auris系列车型大胆的外观和更强劲的公路气场。
Under Priority 设计采用梯形下格栅，下格栅由保险杠勾勒而成；上格栅尺寸较小，
占据了全新前大灯之间的整个空间。在引擎盖流畅的下部线条下方，醒目的全新
丰田标志位置更低，尺寸也更大。上格栅中央的镀铬饰条延伸至前大灯，视觉上增强了车身的宽度。
在更窄、更具辨识度的前大灯中，水平镀铬饰条流畅地延伸至“眉毛”形状，突显了引擎盖与双HID（高强度放电）或卤素大灯之间极短的距离。这种创新的前大灯设计还集成了LED日间行车灯（DRL）。
大型下格栅两侧是集成式雾灯，周围环绕着镀铬环，其亮黑色饰面与轮辋扰流板的下部镀铬细节相结合，这也突显了新款 Auris 的宽度，并强调了它的存在感。
从侧面看，倾斜的挡风玻璃与新的、更低的、阶梯状的车顶线条无缝衔接，从而减少了空气动力阻力，而同样激进的设计变化是将侧窗延长为三个面板，位于更有力、上升的腰线上方。
外后视镜被重新安置在车窗区域，隐藏式立柱采用亮黑色饰面，与腰线的镀铬装饰相结合，后立柱更加流畅动感的处理进一步突出了新款 Auris 的轮廓，使其更低矮、更优雅、更运动。
新款丰田Auris的车身高度降低了10毫米，缩小了轮拱与轮胎之间的距离，使车轮更贴近车身，进一步凸显了新车更加流畅精致的外观。轮毂方面，消费者可以选择全新的15英寸和16英寸轮毂装饰件，以及16英寸和17英寸的铝合金轮毂。
车尾部分，更宽大的尾门开口采用了更为明显的凹凸曲面设计。一体式车顶扰流板与全新环绕式尾灯相得益彰，突显了后翼子板和后窗的造型，同时也增强了轮拱的视觉效果。全新保险杠两侧集成反光片，进一步强化了全新Auris宽阔、稳重且动感的尾部外观。
新款Auris将提供十种外观颜色可选，其中四种为全新颜色：灰色、青铜色、深钢色和蓝色。珍珠白仅限混合动力车型使用。
空气动力学：
全新的外观设计赋予 Auris 出色的空气动力学性能，有助于提高
操控稳定性并降低油耗。
车身高度降低 55 毫米，正面投影面积减少 4%，显著降低了车辆的风阻。延续低矮流畅的引擎盖线条和倾斜角度较大的前挡风玻璃，阶梯式车顶线条进一步降低了空气阻力。同时，后扰流板与车顶后部线条完美融合，并与后立柱无缝连接，最大限度地减少了车辆后方气流的湍流。
除了将车身高度降低 10 毫米外，新款 Auris 还同样注重确保车底气流尽可能顺畅。车身底部集成了前扰流板、下减震器、下发动机罩、前导流板、位于地板中央、油箱两侧和地板后部的底护板，以及后导流板，以最大限度地提高空气动力效率。
通过在底盘中央和后部的下盖上设置垂直鳍片，增强了下部底盘的空气动力学性能，使空气能够更好地流过车辆底部，从而改善了操控性，提高了高速行驶时的稳定性。
通过广泛的空气动力学措施，新款 Auris 的阻力系数从 Cd 0.292 降低到 Cd 0.28。
更统一、更高品质的室内设计
全新的、更简洁的设计融合了更大胆的造型、卓越的功能性和高品质的材料。
仪表盘采用强烈的水平感，增强了驾驶室前部的宽度和宽敞感，同时仪表和各种按钮的布局更加符合人体工程学，以驾驶员为中心。
全新的仪表盘采用简洁明了的双表盘或三表盘设计，搭配白色指针和数字。所有按钮均采用统一的字体，仪表盘和中控台均采用浅蓝色背光，营造出高级质感和和谐统一的视觉效果。
为了增强新内饰的视觉协调感，仪表盘环、中控台、变速箱通道装饰、空调和音响设备控制装置以及门把手均采用配套的高品质缎面金属饰面。
空调出风口、音响面板、变速箱通道、方向盘和换挡杆均采用镀铬工艺。在高配车型中，仪表板还采用皮革饰面。
新内饰的感官品质和视觉和谐性通过改进座舱饰面的质感得到提升，特别注重乘客接触到的所有表面的质感。
仪表板上表面和肩部高度的门板采用触感柔软的塑料材质，立柱则以织物包裹。换挡杆采用全新设计，方向盘则以高级纳帕皮革包裹，并饰以棒球式缝线。车顶扶手和车门扶手均采用触感柔软的纹理饰面，车门扶手也带有衬垫。
全新设计的座椅拥有更大的调节范围和高度调节功能，带来卓越的舒适体验。作为Style车型的标配，这款新开发的运动座椅可提供更强的侧向支撑。
Live（基础版）和Active（中配版）的座椅采用高品质面料；Style（运动版）的座椅则配有红色饰板。Lounge（顶配版）的座椅采用黑色丝绒面料，并饰以真皮嵌饰。Lounge（顶配版）还可选装黑色真皮座椅，而混合动力车型则提供专属的冰灰色真皮座椅。
新款Auris将提供一种全新的黑色内饰配色方案，采用哑光质感。这种哑光、仿真皮的饰面是通过将几何圆点图案与粒面皮革纹理相结合而打造的。
新款 Auris 的内饰实用性在其功能特性和宽敞的储物空间中显而易见。
因此，它配备了手套箱、眼镜架、衣架、硬币盒、四个杯架和四个瓶架、中央控制台上的滑动扶手（带文件架）、仪表板和中央控制台后部的小物件储物空间、三个 12 伏插座和一个外部 AUX 输入、可拆卸的行李架、行李箱地板上的挂钩和双层行李箱托盘。
改进的驾驶动态性能
新款丰田 Auris 系列在车身刚性、悬架、转向、驾驶位置和 NVH 特性方面进行了改进，为驾驶者提供更舒适、更具动感的体验。
车身结构中大量采用高强度钢材，使新款Auris的整体重量减轻了多达40公斤。此外，车身高度的降低也降低了车辆的重心，从而提升了高速行驶的稳定性和弯道操控灵活性。这也有助于减少车身刚性和减小防倾杆的直径，进而改善乘坐舒适性、车身控制和转向响应。
前麦弗逊式独立悬架经过改进，兼顾了舒适性、稳定性以及良好的转向响应。
搭载1.33升汽油发动机和1.4升柴油发动机的车型采用扭力梁式后悬架，而搭载1.6升汽油发动机、2.0升柴油发动机以及全混合动力车型则采用双叉臂式后悬架。
电动助力转向系统（EPS）也得到了改进。转向柱的刚性增强，确保了线性转向手感；全新的EPS控制系统消除了转向力的变化，从而提升了线性度；高转向比则带来了卓越的转向响应。最终，这些改进使车辆拥有更直接的响应和更快的转弯速度，从而提高了操控灵活性。
NVH 水平的显著提高使得新款丰田汽车能够提供更安静的驾乘体验，这得益于发动机舱、前轮拱和仪表板的隔音处理。
高效的汽油和柴油发动机
新款 Auris 的平均二氧化碳排放量为 115 克/公里，与上一代车型相比，平均减少了 8%。
关键在于发动机的改进，现在您可以选择改进后的全混合动力系统
以及两款汽油发动机和两款柴油发动机。
双VVT-i
汽油发动机配备了创新的启停技术，采用双VVT-i智能可变气门正时系统，并拥有11.5:1的高压缩比，从而提高了发动机的热效率。其最大功率为73千瓦/99马力（DIN标准），在3800转/分时可输出128牛·米的最大扭矩。百公里油耗低至5.4升，二氧化碳排放量低至127克/公里。
1.6升Valvematic汽油发动机
在VVT-i技术的基础上更进一步，在可变进气门正时的基础上增加了气门开启度和持续时间的控制。这使得进气量和速度的管理更加精准，从而优化了燃烧过程，在降低油耗的同时提升动力并减少二氧化碳排放。Valvematic系统还能进一步降低轻载工况下的机械摩擦和泵气损失，从而
进一步降低油耗。
这款1.6升Valvematic发动机可输出97千瓦/132马力（DIN标准）的功率，并在4400转/分时达到160牛·米的最大扭矩。搭配手动变速箱时，其综合油耗为5.9升/百公里，
二氧化碳排放量仅为138克/公里，分别比手动挡车型降低了0.7升/百公里和12克/公里。而MultiDrive S变速箱则进一步将油耗和排放量分别降低至5.7升/百公里和134克/公里。
D-4D 1.4 升柴油发动机
1.4 升 D-4D 发动机可配备六速手动变速箱或多模式变速箱，其功率为 66 千瓦/90 马力（DIN），在 1800 转/分时可达到 205 牛米的最大扭矩。
正时链条盖内安装了一个新型两级液压控制阀。该阀可根据行驶状况开启和关闭增压阀，从而在液压压力较低时降低摩擦。此外，由于安装了新的冷却液旁通系统，发动机预热时间得以缩短，该系统有助于减少启动过程中冷却液的热损失。
新一代压电式喷油器能够更精确地控制燃油量和喷射正时。这些喷油器的高速响应能力使其能够实现高速多级喷射。这降低了燃烧膨胀程度，从而使燃烧室内的燃烧更加充分，并进一步减少了颗粒物、氮氧化物和二氧化碳的排放。
结合160 MPa的更高共轨喷射压力，可缩短喷射时间，从而实现更快的发动机响应、更低的油耗和二氧化碳排放。当配备手动变速箱和启停技术时，改进后的1.4 D-4D 90发动机的综合油耗为3.8升/百公里，二氧化碳排放量仅为99克/公里，分别比上一代发动机降低了0.4升/百公里和10克/公里。
2.0升D-4D柴油发动机
，功率为126马力（DIN标准），标配自动启停技术、采用低摩擦轴承系统的新型涡轮增压器以及电动执行器。
润滑和冷却系统也进行了改进，包括采用增强型机油喷射的两级压力油泵、优化型低流量水泵以及用于加快发动机预热的双腔油底壳。
由于火花塞控制以及柴油颗粒过滤器 (DPF) 结构和衬里的改进，尾气排放量有所降低。
采用树脂气缸盖罩、机油冷却器支架和水道，使发动机重量减轻了3公斤。通过采用低摩擦真空泵、低摩擦正时链条和低粘度机油，降低了摩擦，从而降低了油耗。此外，得益于新的凹形活塞和新的点火正时策略，燃烧效率得到提升，发动机的NVH（噪声、振动和不平顺性）也显著降低。
因此，发动机噪音更低，扭矩更高，综合工况下的二氧化碳排放量降低了19%，从138克/公里降至112克/公里。综合工况下的油耗也从5.2升/百公里降至4.3升/百公里。
MultiMode 变速箱。MultiMode
是一款自动手动变速箱，具备全自动换挡模式，无需离合器踏板。驾驶员可通过方向盘两侧的换挡拨片在两种模式间切换：全自动模式或顺序手动模式。
如果您选择 E（经济）、M（手动）或 R（倒车）模式，车辆将像传统自动挡汽车一样缓慢行驶。在 E 模式下，车辆会自动换挡以最大限度地提高燃油效率。如果您选择 ES（运动）模式，则升挡操作会延迟，直到发动机转速更高，从而提供更具运动感的驾驶体验。
MultiDrive S 变速箱
新款 Auris 的 Valvematic 1.6 汽油版配备了 MultiDrive S 变速箱，这是一款无级变速箱，具有全自动连续换挡模式或顺序运动模式，共有 7 个挡位。
在自动模式下，系统通过控制油门踏板角度、车速和制动力，始终精确地使变速器与发动机相匹配，从而优化系统的静音运行和燃油消耗。
在运动模式下，系统响应和发动机直接控制均得到优化。7速CVT变速箱具有更小的升档齿比，并在降档、制动和减速过程中提供直接灵敏的响应。运动模式还提供精准的弯道控制。当检测到减速时，系统会降档并施加发动机制动以辅助制动力。在弯道中，如果检测到加速产生的横向力，系统会暂停换挡。出弯时，预测性降档逻辑系统会监控系统，以确保选择与所需加速水平相匹配的最佳齿比。
混合动力专属设计
Auris 混合动力车型与新款 Auris 共享了动感的外观造型变化和广泛的内饰改进，但外观和内饰都融入了混合动力车型独有的细节。
2025年9月14日