9月13日，四家国际汽车制造商聚集在一起证明，氢驱动的FCEV不是未来的技术，而是目前的技术。梅赛德斯 - 奔驰，本田，现代和丰田的七辆FCEV车辆将其不同的燃油电池系统带入了2012年欧洲氢路之旅。
这次旅行将持续一个月，在九个欧洲城市有特别的停留，在那里，人们将有机会体验这种替代引擎的优势。在几个城市中，这将是公众见面并尝试FCEV车辆的第一个机会，FCEV车辆的唯一广播是水。
该运动的目的是向政客，工业领导人，新闻界和公众宣传FCEV，从而传达明确的信息。尽管已经存在氢气技术，但必须改善氢分布基础设施。毫无疑问，这次旅行涉及今年促进FCEV的最普遍的努力。
参与的制造商的FCEV于9月13日离开了汉堡，然后在每个城市的当地实体的支持下访问了汉诺威，巴黎，巴黎，卡迪夫，布里斯托尔，史云顿，伦敦和哥本哈根。 H2 Logic Denmark将在巡回赛的某些城市提供移动加油站。
2012年欧洲氢气之旅是“ H2Moves Scandinavia”项目的一部分（“氢移动斯堪的纳维亚半岛”）。这是欧洲委员会和对欧洲部门感兴趣的团体发起的第一个欧洲项目（欧洲灯塔项目），该项目由燃料和氢电池联合计划（欧洲燃料电池和氢关节承诺）融资。该项目着重于收集由氢气驱动的FCEV客户和燃料电池技术市场的准备。在奥斯陆和哥本哈根使用19辆FCEV车辆以及相应的氢加油基础设施的经验表明，即使是最严格的斯堪的纳维亚冠军，技术也已经可靠。
丰田汽车欧洲通信和外部和环境问题副总裁米歇尔·加德尔（Michel Gardel）评论说：“丰田一直在积极调查燃料电池技术，我们正在2015年推销我们的新一代燃料电池车辆。欧洲氢气巡回赛为我们的公司提供了一个很好的机会，我们的合作伙伴有一个很好的机会，可以向欧洲消费者展示技术的可用性。
戴姆勒（Daimler）AG燃油堆系统开发总监克里斯蒂安·莫迪克（Christian Mohrdieck）强调了这项技术的重要性：“在没有排放的情况下进行流动性的方式，电动燃料电池汽车（提供了极大的自主权，并且同时提供加油的时间减少）将来会在未来发挥领先作用。但是，这种技术的成功取决于该技术的成功，例如，诸如National of National national national national national intergon national national nydrone national inty Infrastion'''''''''
来自本田欧洲汽车研究与工程部门的托马斯·布拉奇曼（Thomas Brachmann），欧洲欧洲（Deutschland）gmbh的托马斯·布拉奇（Thomas Brachmann）说：“本田认为，燃料 - 储存电动汽车是机动性的确定解决方案，因为它们为运输需求提供了实用，清洁和几乎无声的响应。欧洲氢气旅行提供了媒体，媒体的经验，该公司的管理人员和行政管理人员的行动不足。
现代汽车欧洲的主要副总裁兼运营总监Allan Rushforth描述了他加入巡回演出的理由：“现代自豪地能够完全参加2012年欧洲氢公路巡回赛。现代IX35 FCEV不仅表明了我们能够生产出燃油电池的电动汽车，而且还能提高FCE的能力。气候变化。”
关于燃料电池车辆，
燃料电池有效地将氢的化学能量转化为电力和热量，仅发出水。结合电动机，它可以用来具有比电池电动汽车更快的自主性和加油时间更大的车辆。
电动燃料电池车辆的产量与带有常规内燃机的车辆相当，但没有排气排放，几乎没有任何操作噪音。
2025年8月27日
