随着新一代trichylindrical引擎的推出，标致致力于可持续移动，而无需牺牲驾驶乐趣。标致寻求持续改善热电器的性能，以巩固其汽油和柴油发动机的缩减策略，粒子过滤器的概括，其有效停止系统，柴油电动杂交和电推进的最大扩散以及其他技术趋势。
有了这一切，与2011年5月底相比，该范围的平均排放量已在2012年5月底以125.2 g/km的形式确定。因此，标致车辆中有79％的二氧化碳发射少于140 g/km。
现代3缸发动机乘坐
208天的汽油首映，由PSA组开发的新一代3缸发动机。这个新家庭由两个位移组成：1.0和1.2升。
新的标致缩减发动机是根据非常雄心勃勃的规格开发的，包括减少二氧化碳排放，减少消费，最大紧凑性和重量优化，并具有50 kW/l的特定功率，以使驾驶和性能的乐趣受益。因此，新3缸1.2 L VTI的重量相对于4个同等功率气缸的单位低21 kg，而其消耗和排放量则低25％。
该结果是重要的研发工作的果实，在52项专利中指定了涉及工业和技术能力的专利。这些专利中有23个是指电机架构及其外围设备，其中20个用于控制电动机，而9则指向特定的制造工艺和工具。
208个三轮式技术的有效技术
，208所使用的新的三缸发动机是一个真正的技术展示。摩擦损失假设发动机消耗的五分之一的功率是开发阶段中非常重要的要素。在新的EB紧凑型块中，由于使用了不同的技术：
- 钻石像活塞轴，段和推动器上的碳涂料一样。
- 集成到曲轴箱中的湿分配带，这也涉及改善操作的静音。
- 活塞的DeSalineado。
此外，通过改进摄像机空气动力学（入院管，活塞头）和点火适应性，可以使用高百分比的废气（EGR）来进行燃烧。
就其部分而言，对接铝合金，每个圆柱体配备了四个阀，多点间接注入和连续可变分布在入院和逃生中（VVT）。该气缸盖是用PMP方法制成的 - 丢弃的模具工艺 - Charleville发动机工厂（法国）是世界上为数不多的完美主导的少数人之一。这个工业过程减少了零件的数量和集合的体积。因此，在新的EB发动机中，排气收集器，冷却输出模块和电动机支撑都集成到气缸盖中。
EB标致电动机的3个气缸还具有其他改进，例如可变流油泵，该泵始终设法始终提供螺旋桨正确润滑的最佳压力。
此外，为了快速升高工作温度并减少CO2排放，冷却冷却类型。启动时，气缸盖和气缸块可以与单独的电路一起使用，以更快地提高温度。
1.2 L VTI配备了反合树，以改善声学舒适性和振动。
作为新一代发动机的开始，1.0 L VTI 50 kW（68 hp）允许208允许208个汽油家族，该系列从99 g的二氧化碳/km二氧化碳排放量开始，在混合周期中以4.3 L/100 km的消耗量，节省了46 Gy 2 L/100 km，而不是先前的发动机。该范围以1.2 L VTI 60 kW（82 hp）为104 g/km的二氧化碳完成。
3个预期2013年未来法规的圆柱体
，EB系列将通过停止和开始为1.2 l VTI的版本将完成，该版本将与试点变速箱相关联。在208年，二氧化碳排放将降低至95 g/km。
下面将基于前卫技术（例如增压和最新直接注射）进行新的发展。因为从开发开始时，这些发动机被认为可以符合未来的环境法规，尤其是欧元6。
7月28.25