大众高尔夫历史GTI

尽管高尔夫GTI正式出生于35年前，但它的故事自然就在正式的方式之前就开始了。最初从1974年开始秘密地宣传了“体育高尔夫”项目（体育高尔夫球）的大众大众线爱好者（Sport Golf）。负责该项目的人是前公共关系负责人安东·康拉德（Anton Konrad）和静脉中汽油的工程师阿方·洛恩伯格（AlfonsLöwenberg）。

这个想法

阿方恩伯格（AlfonsLöwenberg）回忆说：“ 1974年3月18日，我像我一样向我的同事们发送了内部备忘录，就像我一样，考虑到为最年轻的人创建新的体育高尔夫模式的可能性。”根据安东·康拉德（Anton Konrad）的说法，洛恩伯格（Löwenberg）的提议在他的同事中没有任何支持，这是“预期的”：“当时，大众汽车完全专注于促进她的新模特系列，因此，洛恩伯格的勇敢项目没有得到很好的接受。”这并不劝阻Löwenberg继续发展未来GTI的底盘...

初步阶段

该工程师在1.6升高尔夫发动机中安装了双韦伯车身化油器，将一个杂交的运动管整合到人体中，并大大减少了底盘。舒适实际上是无效的。 Löwenberg的“工件”在大众Ehra-Lussien测试巡回赛中产生了极大的感觉，但是，他的风险太大，并提出了研发部门负责人Ernst Fiala教授，以绕过嘈杂的汽车。洛文伯格回忆说：“结果是灾难性的，比赛车的逃生管咆哮着。35年后，我们在记住这一刻时微笑。” “不可能驾驶这辆车！”这是Fiala的反应。一夜之间，该项目冒失败的风险。 “我们必须迅速改变战略，”安东·康拉德（Anton Konrad）解释说。因此，在1974年，他决定与他的一些同事举行会议：赫尔曼·扬·塞泽尔（Hermann Speakezel）（负责开发和高尔夫项目负责人），尤尔根·阿德勒（JürgenAdler）（内政经理），赫伯特·舒斯特（Herbert Schuster）（测试部门负责人），霍斯特·迪埃特·迪埃特·塞维特·施维特斯基（Horst-Dieter Schwittlinsky）（市场部）和阿尔福斯·莱恩伯格（AlfonsLöwenberg）。康拉德（Konrad）意识到，如果他想将新模型展示给水果，那么有必要将有关该项目的对话在公司之外进行，理想的框架将是他家的客厅。
当然，他会认为不止一个，现在是与小吃和啤酒会议的历史！安东·康拉德（Anton Konrad）坚持要纠正事实的版本：“事实并非如此，会议召集了咖啡，品尝了我妻子制作的丰富蛋糕。”

开始

“运动高尔夫”项目日复一日地巩固。工程师非常清楚：目标是设计一种舒适的运动和多才多艺的汽车，与嘈杂的赛车运动无关。最初，它同意制造一个特别版的5,000个单元，该单元将构成进入汽车运动的属性基础。 Horst-Dieter Schwittlinsky回忆说：“在减去制造成本后，这一数字太低而无法通过其商业化获得福利。”赫伯特·舒斯特（Herbert Schuster）分析说：“我们很清楚，执行GTI项目的唯一方法是使用串行零件降低制造成本。”这次会议的结果是创建了一个神奇的食谱，该食谱知道客人以及当天下午提供的精美蛋糕。车队开始对抗风和潮流。

成分

为了节省重量和费用，工程师决定使用两个室外高尔夫的基本版本作为基础GTI，并将其机箱适应发动机的额外功能。赫伯特·舒斯特（Herbert Schuster）评论说：“我们为前轴配备了稳定剂，更大的制动镊子和盘式刹车，并带有内部通风。缩短的悬架弹簧20毫米和适应的冲击吸收器专门谨慎地谨慎地降低了高尔夫球。柴的修改为未来的高尔夫提供了极大的稳定性，可高度稳定，以高高的速度和大型驾驶速度驱动大型速度。 Recaro提供运动座椅。运动方向盘是从最近首映的Scirocco TS中采用的。设计部门进行了头脑风暴，以确定它们将给新模型外部的方面。 “当时，红黑组合似乎非常适合跑车，”盖希尔德·利尔吉斯特（Gunhild Liljequist）说，室内装饰的古老设计师，门的涂料和高尔夫GTI的内部设备，随后，也是大众汽车特殊版本的设计师。正是这位设计师是创造了苏格兰绘画传奇的内饰的人。她的一位同事设计了烤架的红色肋骨，反过来又有了齿轮移动杆的旋钮的想法。

引擎

然而，一切都将要解决，但仍然有一个问题要解决：“双车身化油器的技术的指示，以及仅5,000辆汽车的版本 - 这是一个完全荒谬的想法！”安东·康拉德（Anton Konrad）评论说，在该项目的中间，他收到了前奥迪研发地区前负责人费迪南德·皮埃奇（FerdinandPiëch）的邀请，在英戈尔施塔特（Ingolstadt）拜访了他。安东·康拉德（Anton Konrad）评论说：“皮耶奇先生向我介绍了新的奥迪80 GTE，问我是否想尝试。不三思而后行，我说是的。”安东·康拉德（Anton Konrad）经历了强大的110 hp发动机印象深刻。他立即知道自己已经找到了他正在寻找的“项目”的引擎。安东·康拉德（Anton Konrad）告诉皮埃奇（Piëch）他的想法，他决定以新的高尔夫模型自发地授予大众汽车的5,000 GTE引擎。安东·康拉德（Anton Konrad）补充说：“这是决定性的时刻，我们知道这辆车已经完成，并准备正式将其呈现给该地址。”

决定

安东·康拉德（Anton Konrad）证实了董事会主席托尼·施穆克（ToniSchmücker），直到现在，这似乎是一个公开的秘密：“体育高尔夫”项目的存在；然后他投票。其余的已经是历史：最初计划的5,000个单位，因为今天的高尔夫GTI已近200万个。