Сбой двигателя Isuzu 3.0

Я думаю, что это дым, он также пахнет как газодольский мал Кемадо, доска не так, потому что дым уже комплект

Привет всем, читая пост, я склоняюсь к тому, что говорит Исмаэль, в том смысле, что управляющий коммутатор обнаруживает неисправность в одной из основных показателей управления, для меня, чтобы выполнить диагностический сертео, было бы удобно уточнить, какой код код, P0216 или P0261? Коды P0XXX являются общими для всех систем OBD, однако это также может быть слишком коротким временем отклика топливного раствора ISUZU, или соленоид контроля топлива в насосе обнаружен как короткое время запасного из коротких, коды P1XXX специфичны для каждого производителя, они не значат одинаково во всех брендах и моделях, что это может быть выяснена, это будет то же самое. Это, для моего фундаментального для правильного диагноза, наконец, пустая ошибка упаковки, хотя он положительный, симптомы не указывают его, а также имеют коды, развернутые с помощью контрольных переключателей тиронов, и дым (топливо в неправильное время в двигателе), это типично для разлома соленоида, конечный электронный компонент, это не всегда отражается на тестовой скамье (такие как гидревые тесты, это заблокированные), так как это, как правило, это на тестируемых тестах. Диагностировать, мой опыт говорит мне, что это всего лишь один тест во многих, условия не равны работой насоса в двигателе, прерывистого отказа, кроме того, человек указывает, что вручную гарантирует, что насос улучшается ... то есть сбой контроля забора. быть
определено, что это производит его .

Здравствуйте, всем, здесь я покидаю Motor Mator Mutaual Isuzu, подчеркивая, что оно было разделено мистером Исмаэлем53, очень хорошо опубликовать его, так как есть много информации, для которой эта тема вас интересует.
Design-engine.ca/vehicles/4jh1t/ebd+44jh1.pdf
приветствует всех.

Я, из того, что я видел, проблема заключается в дефиците топлива у входа, в
ореховом фрио начинается хорошо, потому что в переносном насосе может быть пустое, эта пустота, тело бомбы медленно замедляется, когда он останавливает его ...

Это условие «инъекции мало и неправильно» не выполняется в холоде, потому что насос - «ячмень» и действует в электрическом продвижении.
Это при нагревании проблемы: ECU задерживает продвижение, а объем бензолеума A уменьшился внутри насоса (заполнение медленнее из -за обструкции) также уменьшает количество, которое необходимо инъецировать. Это то, что я думаю, происходит. Оттуда это исправленная часть проблемы, если мы перемещаемся вручную «вручную», потому что это, в этих условиях, она не может этого сделать.