момент затяжки камеры

Здравствуйте!

Мне нужна помощь. Я искал руководство по ремонту для Optra Design 2007 года, но так и не смог его найти. В основном, мне нужно знать моменты затяжки болтов головки блока цилиндров и болтов дроссельной заслонки, а также метки синхронизации на шестернях распредвала и демпфере, чтобы правильно выровнять поршни с клапанами. У меня перескочил ремень ГРМ, и погнулись 12 клапанов. Головка блока цилиндров уже отремонтирована (заменили все клапаны и направляющие; сказали, что был слишком большой люфт и могло протекать масло), но я не могу её установить, потому что не знаю момент затяжки каждого болта или метки синхронизации на шестерне распредвала и демпфере. Если у кого-нибудь есть эта информация, это будет огромной помощью. Я не механик; мне просто нравится ремонтировать свои машины. Мой опыт в этом ограничен двигателями VW Beetle, которые очень просты в ремонте, потому что у них нет ремня или цепи ГРМ. Большое спасибо.

Затягивать по спирали, понятно?
Шаг 1: 25 Нм
Шаг 2: 90°
Шаг 3: 90°
Шаг 4: 90°

Таковы данные Autodata для этого автомобиля. Я предполагаю, что это 1.8, но из какой он страны? Потому что здесь, в Мексике, это 2.0.

и тех, что находятся в коллекторе при 25 Нм

Доброе утро, Пинеда, большое спасибо за ответ. Это действительно 1.8-литровый двигатель из Венесуэлы, 2008 года выпуска. Я ошибся с годом (хотя версия 2.0 тоже существует). Это хэтчбек (кажется, так пишется), то есть с коротким багажником. В магазинах автозапчастей мне сказали, что в нем установлен двигатель от Optra Design. Давайте я уточню:

Первый шаг: я затягиваю все гайки с моментом 25 Нм по спирали (здесь это называется попеременной затяжкой).
Второй шаг: я затягиваю каждую гайку, поворачивая ее на 90 градусов, также по спирали.
Я повторяю этот последний шаг три раза, попеременно, пока не сделаю 3/4 оборота, верно?

Если нет, прошу прощения!

Не знаю, знаете ли вы, как расположены метки синхронизации. Я понимаю, что нужно совместить метки на каждом шкиве обоих распределительных валов, то есть каждая метка должна указывать на другую. Насколько я понимаю, метка демпфера должна быть направлена ​​вверх, но я не уверен. Любая другая помощь будет очень кстати, брат! Спасибо!

Здесь есть небольшая проблема, но она не критична. У 1,8-литрового двигателя Daewoo в мексиканском Aveo нет регулировочного ролика (натяжного шкива), но, насколько я понимаю, у 1,8-литрового двигателя в вашем Optra он есть. Вот два изображения.

Это правильное положение; оно должно быть следующим:





Если в вашей машине нет натяжителя, сообщите мне, чтобы я мог показать вам изображение, но я предполагаю, что, как и в Мексике, машина без натяжителя соответствует двигателю Aveo: 1.8 в Мексике и 1.6 в вашей стране.