Венчурное нагрев двигателя Chevrolet

Попробуйте отрегулировать крышку головки блока цилиндров. Если при этом вы увидите, что винты крышки ослаблены, проблема именно в этом (такое случается часто).
С уважением.

Спасибо всем за комментарии. В дополнение к этой записи хочу сообщить, что после замены крышки радиатора антифриз перестал возвращаться в дополнительный бачок. Однако я заметил, что в месте соединения головки блока цилиндров с блоком цилиндров начала подтекать жидкость. Это едва заметная зелёная протечка. Я не обратил на это внимания, потому что знал, что она вытекает из двигателя. Масло, которое я только что заменил, было без воды, и проверка щупа показала, что масло чистое. Антифриз и масло в радиаторе не смешиваются.
Термостат, который я поменял, открывается при 90°C, и я уже проверил, работают ли вентиляторы на обеих скоростях.
Я не вижу, протекает ли головка блока цилиндров, которая находится сзади, из-за неудобного расположения двигателя.
Будет ли эта утечка достаточной, чтобы двигатель перегрелся, и при прогреве вентиляторы не запрограммированы?
Ещё раз спасибо за ваши комментарии и за то время, которое вы уделяете моей теме. Жду ваших рекомендаций. До встречи и передаю вам наилучшие пожелания.

Итак, вы нашли неисправность. Вам нужно разобрать головку блока цилиндров, перебрать её, «просто чтобы убедиться», что она в хорошем состоянии, установить новую прокладку и затянуть болты с правильным моментом затяжки. Уверен, после этого проблема исчезнет. Эта неисправность очень похожа на ту, что была у меня на Renault 5 (о которой я упоминал ранее), и на ту, о которой упоминает Dexter23 с его коллектором. Но всё равно сообщите нам о результате.

Привет, удалось ли решить проблему с Venture? Проблема может быть в прокладках впускного коллектора. Это очень распространённое явление для этих двигателей. Чтобы проверить работу вентиляторов, выключите лампочку температуры после запуска двигателя. Они должны включиться максимум через 2 минуты после запуска двигателя. С уважением.

У меня была та же проблема. Мне даже продали машину с этой проблемой. Я поменял датчик температуры и реле. Когда мне продавали машину, они даже сняли кабель, который подаёт сигнал на вентилятор из блока предохранителей, чтобы подключить его напрямую. Решением моей проблемы стала замена электродвигателей вентиляторов, потому что они перегревались и останавливались. Замена вентиляторов решила проблему.
По моему личному мнению, вентиляторы подключены последовательно на первой скорости. Из-за этого они работают при низком напряжении, что со временем может их повредить.
Когда двигатель внутреннего сгорания нагревается, реле включает вентиляторы параллельно (я сверился с электрической схемой в руководстве).
Честно говоря, в моём случае я перенастроил систему так, чтобы один вентилятор работал на полную мощность, а когда машина нагревается, другой вентилятор тоже. У меня уже два года никаких проблем. Там, где я живу, в мае температура достигает 47 градусов Цельсия при относительной влажности 70%, и я могу спокойно стоять в пробке.