Новая Toyota Auris предлагает смелый и элегантный дизайн, интерьер более высокого качества и улучшения в динамике вождения, в ее аэродинамике, в его весе, в выбросах CO2, а также комбинированной гибридной системе полной гибридной.
Улучшенная структура
Общая длина нового ауриса увеличилась на 30 мм (поддержание колесной базы 2600 мм), а также переднюю и заднюю взрыву, которая увеличилась на 15 мм.
С другой стороны, лобная площадь AURI была уменьшена на 4 % по отношению к текущей модели, а ее высота была уменьшена на 55 мм, где 45 мм заняты кабиной, а высота земли 10 мм. В совокупности эти изменения предлагают значительные аэродинамические преимущества и способствуют увеличению экономии топлива и лучшей динамике вождения.
Обобщенное использование высокопрочной стали в структуре организма помогло снизить общий вес нового auris до 40 кг, в то время как общее снижение высоты также снизило центр тяжести. Высота сидений была уменьшена на 40 мм, а угол наклона рулевого колеса - 2 градуса, что создает более привлекательное положение вождения с низкой талией.
Новый дизайн передних сидений увеличивает пространство для колени на заднем сиденье на 20 мм, а отверстие задних дверей было расширено. Длина ствола увеличилась на 50 мм, а ширина задних затворов - 90 мм. Благодаря дополнительной гибкости двухуровневого подноса и складных сидений с 60:40, все версии, включая гибрид, предлагают большую способность туловища, 360 литров.
Более динамичный внешний дизайн.
Новое изображение Toyota сочетает в себе стиль дизайна приоритетного гриля («Нижний приоритет») с концепцией дизайна Concept Concept («сложное изображение») фар и светодиод суточных циркуляций (DRL, дневной свет), которые обеспечивают светодиод Auris и замечательно более мощное присутствие на дороге.
Приоритетный дизайн включает в себя нижний трапециевидный гриль, обрамленный в бампере, и меньший верхний гриль, который
занимает все пространство между новыми оптическими группами. Под жидкой низкой линией капота, в которой преобладает новая эмблема
Toyota, больше и больше ниже, чем его предшественник, верхняя кожа включает в себя центральный хромированный стержень, который визуально распространяется на группы фары, чтобы подчеркнуть ширину транспортного средства.
В передних оптических группах, более узкие и с более заметным стилем горизонтальный хромированный батончик течет к форме «бровей», которая подчеркивает исключительно скудное расстояние между капотом и двухлетними проекторами (высокая интенсивность) или галогены. Инновационная структура передних фар также включает светодиодные светодиоды дневной циркуляции (DRL, дневные ходовые огни).
Большой нижний гриль, фланкируемый сгоревшими противотуманными огнями, сочетает в себе ярко -черную отделку с нижней хромированной детализацией края Алерона, что также подчеркивает ширину нового ауриса и подчеркивает его присутствие.
В профиле под наклонным ветровым стеклом, которое течет без прыжков в сторону новой и нижней ошеломленной линии крыши, которая снижает аэродинамическое сопротивление, одинаково радикальное изменение в конструкции подразумевает удлинение боковых окон на трех панелях выше более мощной линии восходящей талии.
Внешние зеркала были помогли в окне, скрытые столбы имеют ярко -черную поверхность и, в сочетании с хромированным украшением талии, самой плавной и динамичной обработкой задних столбов еще больше подчеркивает силуэт новых ауритов, более низких, элегантных и вида спорта.
Высота почвы нового Toyota Auris была уменьшена на 10 мм, так что расстояние между ступенями колес и шин и колеса более выровнено с телом, что еще больше подчеркивает наиболее тонкий и совершенный вид нового транспортного средства. Для колес вы можете выбрать между новым 15 -дюймовым и 16 -дюймовым украшающим дизайном и 16 -дюймовыми и 17 -дюймовыми сплавными колесами.
Сзади самое широкое отверстие задних ворот имеет более мощные вогнутые и выпуклые поверхности. Он покрыт интегрированным спойлером крыши и окруженным новым дизайном округа оптических групп, что усиливает форму заднего плавника и луны, а также дополнительную силу крыльев на ступенях задних колес. Новый бампер с интегрированными отражателями на концах усиливает широкое, стабильное и спортивное заднее изображение нового ауриса.
Новый Auris будет доступен в диапазоне из десяти внешних цветов, четыре из которых являются новыми: серый, бронзовый, темная сталь и синий. Жемчужная цель эксклюзивна для полных гибридных гибридных моделей.
Аэродинамика
Новая внешняя конструкция приводит к тому, что Auris обладает превосходными аэродинамическими характеристиками, что способствует повышению
стабильности управления и снижению расхода топлива.
В сочетании с уменьшением общей высоты на 55 мм сокращение прогнозируемой лобной площади на 4 % значительно снижает сопротивление ветра транспортного средства. Придавая непрерывность низкой и жидкой линии капюшона и выраженному наклону лобового стекла, ступенчатый профиль потолка снижает аэродинамическое сопротивление. Со своей стороны, заднее крыло полностью интегрировано в заднюю линию крыши и соединяется без прыжков с задним столбом, чтобы минимизировать турбулентность воздуха, который выходит обратно от автомобиля.
В дополнение к снижению высоты почвы на 10 мм, такое же внимание было уделено, чтобы гарантировать наиболее прямой воздушный поток ниже нового Auris. Нижнее шасси включает в себя переднее крыло, нижний амортизатор, нижний крышка двигателя, передние дефлекторы, нижние чехлы в центре земли, по бокам резервуара и на задней части почвы и задних дефлекторов, чтобы максимизировать аэродинамическую эффективность.
Аэродинамические характеристики нижнего шасси повышаются благодаря размещению вертикальных плавников в нижних крышах центра и задней части земли, что позволяет воздуху течь еще лучше под транспортным средством и приводит к лучшей обработке и большей стабильности на высокой скорости.
После обширных аэродинамических мер, новый коэффициент сопротивления Auris был уменьшен с CD 0,292 до только CD 0,28.
Более единый и более качественный дизайн интерьера
Новый дизайн, более чистый, включает в себя более смелые формы, отличную функциональность и высококачественные материалы.
Панельная панель сочетает в себе заметное ощущение горизонтальности, чтобы усилить ширину и амплитуду передней части кабины, с расположением инструментов и различными более эргономичными и кнопками, подверженными драйверам.
В новой картинке управления простая и четкая конструкция двух или трех сфер представляет иглы и числа пустых. Все кнопки используют одну и ту же типографику, и как управляющие изображения, так и центральная консоль подсвечиваются в голубом, чтобы передавать премиальное изображение и полную визуальную гармонию.
Чтобы укрепить ощущение визуальной координации в новом интерьере, кольца индикаторов, центральная группа, украшения трансмиссионного туннеля, управление кондиционером и звуковым оборудованием и стрелками для дверей имеют высококачественную атласную отделку металла.
Вентиляционные решетки, панель звукового оборудования, туннель трансмиссии, рулевое колесо и рычаг изменения завершены хромированной краской. В верхних версиях приборная панель также включает в себя кожаную отделку.
Сенсорное качество и визуальная гармония нового интерьера улучшаются с улучшенной текстурой отделки салона, уделяя особое внимание текстуре всех поверхностей, с которыми жители вступают в контакт.
Верхняя поверхность коробки управления и дверей на высоте плеча готовы с мягкими сенсорными пластиковыми материалами, а столбы салона одеты в ткань. Ручка рычага передачи имеет новый дизайн, а рулевое колесо обитано в максимальном качественной коже с швом в бейсбольном стиле. Как верхняя часть как ассортимента, так и двери имеют нежную гранулированную текстуру, а двери мягкие.
С большим маршрутом и большей регулировкой высоты, новый дизайн сидений предлагает отличный комфорт. В качестве стандарта в стиле финиш, новое сиденье разработки предлагает дополнительный высокий уровень боковой поддержки.
Живые (базовые) и активные (средние) сиденья сиденья обитают высококачественной тканью; Стиль (Deportivo) отделки сиденья включают красные панели. Что касается отделки лаунджа (превосходная), сиденья покрыты черным бархатом с подлинным подлинным подкреплением кожи. Черная кожаная обивка также доступна в качестве опции в моделях Lounge (верхняя), в то время как гибридные модели предлагают эксклюзивный вариант ледяной кожи.
Новый Auris будет доступен с новой черной комбинацией цвета интерьера с текстурами MATT. Подлинное кожаное матовое зерно создается путем объединения геометрического рисунка точек с гранулированной кожаной текстурой.
Практический характер нового Auris становится очевидным в его функциональных характеристиках и его щедрых пространстве для хранения.
Таким образом, он имеет gloveard, держатель, вешалки, носитель, четыре носителя и четыре медведя, скользящие доспехи в центральной консоли с носителями, пространство для сохранения небольших объектов на приборной панели и в задней части центральной консоли, три 12 -вольтных снимка и внешний вход из двух устойчивого туловища.
Улучшенная динамика вождения.
Новый диапазон Toyota Auris включает в себя улучшения жесткости тела, подвески, направления, положения вождения и характеристик NVH, чтобы предложить водителям более удобный и динамичный опыт.
Обобщенное использование высокопрочной стали в структуре организма помогло снизить общий вес нового аури до 40 кг. Кроме того, общая высота транспортного средства уменьшила центр тяжести, что улучшает стабильность транспортного средства с высокой скоростью и ловкостью в кривых. Это также позволяет снизить скорость гибкости и диаметр стабилизатора, что помогает улучшить комфорт, контроль тела и реакцию рулевого управления.
Передняя подвеска MacPherson была рассмотрена, чтобы объединить комфорт со стабильностью и хорошим ответом на адрес.
1,33 -Литер -моделей бензина и 1,4 -литровый дизель имеют заднюю суспензию с торсионной стержней, в то время как 1,6 -литровые модели бензинового двигателя, 2,0 -литровый дизель и комбинированные гибридные комбинированные гибридные сборки сзади двойной треугольной системы позади.
Электрический адрес (EPS, электрический рулевой управление) также улучшился. Рулевая колонка является более жесткой, чтобы обеспечить линейную чувствительность направления; Новый контроль EPS устраняет изменения в силе направления для улучшения линейности, а высокий коэффициент демольтиплизации дает огромный отклик от возможного управления. Короче говоря, эти изменения предоставляют автомобиль более прямой и более быстрый отклик в поворотах, чтобы увеличить гибкость транспортного средства.
Существенное улучшение уровней NVH позволяет новой Toyota предлагать более тихий марш, поддерживаемый акустической изоляцией двигателя, шагов передних колес и панель инструментов.
Эффективные бензиновые и дизельные двигатели
Средние выбросы CO2 нового Auris составляют 115 г/км, что представляет собой дополнительное среднее снижение по отношению к предыдущему поколению.
Ключ заключается в улучшениях, введенных в двигатель, которые теперь позволяют вам выбирать между
улучшенной полной гибридной комбинированной гибридной системой и двумя бензиновыми двигателями и двумя дизелями.
VVT-I Dual 1,33 L,
оснащенная инновационной технологией «Stop & Start», 1,33-литровый бензиновый двигатель имеет двойную интеллектуальную регулировку переменного клапана (VVT-I, переменная времени, которая увеличивает тепловую эффективность двигателя. Генерирует 73 кВт/99 л.с. и максимальный крутящий момент 128 Нм при 3800 об/мин. Он имеет расход топлива от 5,4 л/100 км и выбросы CO2 от 127 г/км.
Valvematic Bessing Engine 1,6 л
клапана переносит технологию VVT-I на один шаг дальше, добавляя управление открытием и продолжительностью к переменной регулировке впускного клапана. Таким образом, объем и скорость входного воздуха лучше управляются - и, следовательно, процесс сжигания, чтобы развить большую мощность с меньшим количеством расхода топлива и сокращения выбросов CO2. Внедрение клапанной системы в большей степени уменьшает механические трения и потери накачки в условиях нагрузки на легкую нагрузку, чтобы достичь
еще более низкого расхода топлива.
1,6 -литровый двигатель Valvematic развивает 97 кВт/132 л.с. DIN и максимальный крутящий момент 160 Нм всего 4400 об/мин. Если он оснащен механической коробкой передач, устройство имеет расход топлива в комбинированном цикле 5,9 л/100 км и генерирует
выбросы CO2 всего 138 г/км, что составляет сокращение 0,7 л/100 км и 12 г/км соответственно. Многократная передача S дополнительно снижает расход топлива и выбросы, 5,7 л/100 км и 134 г/км соответственно.
D-4D Дизельный двигатель 1,4 л,
доступный с шестиступенчатой механической коробкой передач или мультимодной трансмиссией, 1,4-литровый D-4D-двигатель разрабатывает 66 кВт/90 л.с. DIN и максимальный крутящий момент 205 Нм только при 1800 об/мин.
Был установлен новый двухэтапный гидравлический управляющий клапан на крышке распределительной цепи, который имеет преимущество уменьшения трения, когда гидравлическое давление имеет низкое открытие и закрытие клапана избыточного давления в зависимости от условий вождения. Время нагрева двигателя минимизировалось благодаря установке новой системы обхода хладагента, которая помогает уменьшить тепловые потери хладагента во время запуска.
Пьезоэлектрические форсунки нового поколения управляют топливом и регулировкой инъекции более точно. Высокоскоростная реакция пьезоинъекторов делает многофазной впрыск на высокой скорости. Результатом является то, что степень расширения сгорания уменьшается, что более полное в камере сгорания, что позволяет дополнительно уменьшить выбросы частиц, NOx и CO2.
Это, в сочетании с превосходным давлением впрыска, 160 МПа, приводит к более короткому времени впрыска, что обеспечивает более быстрый отклик двигателя и более низкий уровень расхода топлива и выбросов CO2. Если он оснащен механической передачей и технологией «Stop & Start», Unit 1.4 D-4D 90 Улучшено имеет комбинированное потребление цикла 3,8 л/100 км и генерирует выбросы CO2 всего 99 г/км, что составляет сокращение 0,4 л/100 км и 10 г/км соответственно.
Дизельный двигатель 2.0L 2,0-
литр D-4D Турбобы. Среди улучшений смазки
и охлаждения -масляный насос двухэтажного давления с улучшенным впрыском масла, оптимизированный водяной насос с более низким потоком воды и двойной камерой масляной карсы для улучшения скорости нагрева двигателя.
Выбросы выхлопных газов были уменьшены благодаря управлению зажиганиями зажигания и улучшениями структуры и покрытия DPF.
Использование головки цилиндра смолы, поддержки масляного радиатора и водопровода уменьшают вес двигателя в 3 кг. Уменьшение трения, путем принятия вакуумного насоса с низким содержанием трения, цепи распределения с низким содержанием трения и масла с низкой вязкостью уменьшает расход топлива. Кроме того, улучшение сжигания, благодаря новой вогнутой форме поршня и новой стратегии управления зажиганием, существенно снизило уровень NVH двигателя.
Как следствие, двигатель более тише, развитый крутящий момент является превосходным, а выбросы CO2 были уменьшены на 19 %, с 138 до 112 г/км в комбинированном цикле. Расход топлива также упал с 5,2 до 4,3 л/100 км в комбинированном цикле.
Многомодовая передача,
доступная в дизельной версии 1.4 D-4D 90 нового Auris, Multimode-это автоматизированная ручная коробка передач с полностью автоматическим режимом изменения и без педали сцепления. Это позволяет драйверу выбирать между двумя режимами: один полностью автоматический или один ручной последовательный, с кулачками изменения на боковых сторонах рулевого колеса.
Если вы выберете E (экономический), M (ручное) или r (назад), транспортное средство может медленно продвигаться как обычный автомат. В режиме E автомобиль автоматически изменяется, чтобы максимизировать экономию топлива. Если выбран (Sports), изменение будет отложено на более высокую передачу для более высокого режима, чтобы предложить более спортивный стиль вождения.
Умножение S,
доступное в Valvematic 1.6 Besse Version of New Auris, Multistrive S представляет собой непрерывно переменную трансмиссию с полностью автоматическим непрерывным изменением или 7 -скоростным последовательным спортивным режимом.
В автоматическом режиме оптимизированы тихой операции и расход топлива системы, что всегда адаптируя передачу к двигателю, всегда управляя углом педали ускорителя, скорости транспортного средства и усилителя торможения.
В спортивном режиме отклик системы и прямое управление двигателем оптимизированы. 7 -скоростная ошеломленная передача CVT представляет собой короткие отношения при подъеме и прямой чувствительности, уменьшая марш, торможение и замедление. Спортивный режим также имеет точный контроль в кривых. При обнаружении замедления система уменьшает марш и применяет моторный тормоз для участия в тормозной силе. На полпути система приостанавливает изменение марта, если будет обнаружена боковая сила из -за ускорения. При выходе из кривой прогнозирующая логическая система сокращения мартов контролирует систему, чтобы гарантировать, что оптимальный коэффициент демольтиплизации выбирается для требуемого уровня ускорения.
Специфический гибридный дизайн
Auris Hybrid разделяет динамические изменения внешнего стиля и обширные улучшения интерьера, представленного в новом Auris, однако как снаружи, так и внутри него включают эксклюзивные детали гибрида.
27 августа 2025 г.
